本期汽车时代依然关注“谁对中国消费者的汽车安全负责”。本报记者的采访发现，围绕汽车安全，相比美国的消费者，中国的消费者只能把3·15当成“三要无”了。

以最热门的丰田汽车召回为例，在美国，最高权力机构参众两院均参与对丰田的质询和调查中；在中国，管理汽车的部委办局加上这协会那中心的机构层层叠叠，等到消费者权益问题需要政府支持时，却找不到一个有“力度”的部门。在美国，国家有完备的法律法规，甚至可以追究到企业十年前的事故；在中国，别说十年前，就是眼前的召回事件，也不过是个别部门发个预警、印个通告而已。在美国，消费者在国家法律与权力机构支持下可以当面指责丰田；在中国，消费者投诉无门，场外“无奈的呐喊”被形容为“过激行动”。

企业责任难查、政府职责不清、政策法规缺失，在这样的消费环境中，汽车安全从何谈起？即使天天疯狂地喊，把3·15变成365，中国的消费者依然是车轮上的“不死鬼”！