从事件背后说起 为汽车消费维权推一把力
2010年03月18日 07:18中青在线-中国青年报 】 【打印共有评论0

因为丰田召回门的推波助澜,以及新媒体的“繁荣”,今年的“3·15”分外热闹。厂家的公关系统高速运转,各色传媒狂轰滥炸。如同往年一样,央视的“3·15”晚会是最后的大餐,人们屏息凝视,谁家“被维权”在曝光台上?

已经有车评人在抱怨,这到底是谁的“3·15”?无良媒体的确有,把“3·15”视为恐吓厂家的摇钱树;过度维权的“刁民”也不少,将“3·15”视为碰瓷的最佳道具,厂家亦就坡下驴,抱怨自己成了唐僧肉。就事而论,林子大了什么鸟都有,但能因为个别媒体的无良和个别消费者的无度而否认“3·15”的价值吗?

事实恰恰相反,消费者的维权环境堪称恶劣。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖坦言,在他手下卖出的车高达110多万辆,亲手处理的消费者投诉不胜枚举,但只有3辆车维权成功。110万比3,这是一个多么惊人的数字。

人无完人,车也是一样,即便制造工艺多么先进,也避免不了出现疵品,何况由上万个零部件构成的汽车每天都在公路上奔跑,谁敢保证不出问题?在没有健全维权法规的前提下,消费者都是弱势群体。

“举证难、鉴定难、索赔难”,能否如愿买到一款放心车,全凭运气。消费十几万元、几十万元,也许买了一个“包袱”,想把这个“包袱”卸下来,要看厂商的觉悟。

然而,和厂商谈觉悟,事情就复杂了。在利益面前,觉悟脆弱得不如一层纸。当中国汽车市场成为全球第一大市场后,在欣喜之余,我们看到,消费者的权益保障堪称羸弱。

丰田席卷全球的召回门再一次为我们敲响警钟,也再一次证明,美国人的消费维权是有保障体系的,我们再一次沾了人家的光。2009年,中国市场的召回案例无一起被动召回,监管部门的不作为一览无余。

我们的记者试图采访那些权威的协会和调查机构,他们无一例外只谈观点,无例证,原因是不能伤害“客户”利益。当J.D.POWER四处叫卖它的客观、公正和权威时,被他评价最高的丰田汽车让全世界唏嘘不已,也戳穿了J.D.POWER貌似公正的假面具。

中国消费者协会副秘书长武高汉呼吁更多“刁民”的出现。然而“刁民”的声音如何传递出去,这给了汽车媒体新的使命和责任。我们选择在“3·15”之后推出此期特刊,意在打破“3·15”“早上8点来,晚上7点走”的诡诞逻辑;我们在中青在线和腾讯汽上公布投诉热线,意在倡导天天“3·15”。

从事件背后的故事写起,从点滴做起,为汽车消费维权推一把力……

欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 武卫强 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌