据塔塔汽车公布的数据，该公司2009财年第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿美元)，而2008财年同期塔塔亏损了259.9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48%。其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。

另据了解，塔塔1月全球汽车销量同比增长近一倍，达到8.6万辆。其中，捷豹和路虎品牌对销量贡献很大，1月销量同比增长近两倍，达1.6万辆。

塔塔汽车公布的捷豹路虎盈利信息，在没有第三方资料来源的情况下，我们姑且信之。

在福特管理下连年亏损的捷豹路虎，在印度人管理下却扭转了局面，这有点出乎当初大家意料。人们本来以为这两个品牌被塔塔收购后会被矮化，以塔塔的能力，一定做不好这两个高端品牌，他们早晚会退出市场，或者再次被转手倒卖。结果却出人意料，不仅销量大幅上升，而且开始盈利了。这件事情对吉利收购沃尔沃也有启示：就是低端品牌也能管好高端品牌，吉利也一定能管好沃尔沃。

去年国际市场总体讲是处于下降通道，只有中国市场在疯涨，而捷豹和路虎在中国的销量不大，所以真正让他们起死回生的不是中国市场的贡献，而是印度人。这两个品牌能够好转恐怕还是离不开低成本。据说路虎总裁离职了，可能是管理理念不合吧。

另外，最近听说塔塔的Nano车要提高售价，这说明过去那个2000美金一辆的价格是不能持久的，一方面可能是过去在赔钱赚吆喝，入不敷出，另一个可能是那种成本可能把车做得太不像车了。汽车发展到今天，拿这样简陋的车拿到市场上，真是有点对不起人，这和我们过去的说法是一致的，这种车不符合时代的需要。