吉利董事长李书福30日下飞机后立刻在北京举行记者见面会，分享18亿美元从福特手里“迎娶”沃尔沃的细节。一家年销售12亿美元(2008年)的厂商收购一家年销售147亿美元(2008年)的厂商，此举被称为“蛇吞象”，是否会消化不良引人关注。

李书福强调收购沃尔沃后，它仍是一家独立的公司――“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。

整个收购完成要27亿美元

虽然就收购本身而言，吉利向沃尔沃原来的东家福特支付18亿美元。但李书福表示，除收购外，还有现金流、向沃尔沃输血等资金，共需27亿美元。

李书福介绍，27亿美元资金中，约一半来自国内资金，另一半来自国外，包括美国、欧州、香港等地资金。国内资金中50%以上是吉利自有资金，其余是银行资金。“这些资金已经准备好”，李书福说。

知识产权方面“福特很大方”

沃尔沃被认为是“世界上最安全的汽车”，在安全和环保方面拥有大量的专利技术，这些专利技术自然是吉利希望通过并购得到的。

吉利公司负责知识产权谈判的赵福全博士说“吉利作为100%的股东，将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权，同时还拥有大量知识产权的使用权。”李书福说，“谈判时我们斤斤计较，福特很大度，不愧是世界一流公司。”

如何让沃尔沃赚钱？

2008年，沃尔沃亏损14.6亿美元，而亏损也正是福特出售沃尔沃的主要原因。李书福分析说，沃尔沃的研发投入与宝马、奔驰差不多，但最大的问题是规模太小，所以每一辆车的成本很高。李书福说，收购后要想办法充分发挥沃尔沃的技术，扩大规模，使成本下降。李书福此前预计，可以让沃尔沃在两年内盈利。

沃尔沃2010年1至2月在中国销售同比增长80%，在中国销售前景光明。此前有报道称沃尔沃项目将在北京落地，不过李书福表示现在最大任务仍是完成收购，项目落地是下一步的事。

吉利不会生产沃尔沃

李书福多次强调保持沃尔沃的独立性。收购完成后，沃尔沃轿车的总部仍在瑞典哥德堡，沃尔沃管理团队全权负责沃尔沃轿车的日常运营。李书福出任沃尔沃轿车董事长，瑞典人出任副董事长。

李书福说，吉利将充分尊重沃尔沃的核心价值，即安全、质量、环保及现代瑞典设计，“将来吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利”。

中国企业的“走出去”鲜有成功案例。李书福并不保证并购一定成功，不过他说有信心，“成功并购的可能性很大”。完