采访厂家

4月5日，本报关于上海大众途观[综述 图片 论坛]“买车最高加价6万 途观遭遇网友反加价联盟”的报道见报后，引起网友讨论。但对于销售商的加价行为，上海大众厂家到底是采取怎样的态度？上海大众是否在有意袒护销售商的加价行为?目前途观是否真的大量遭遇退订？具体退订数量是多少？途观是否真的只有钢制备胎而没有配备全尺寸备胎？……一系列的问题都等待上海大众厂家给予回答。本报也希望第一时间能从厂家得到消息，给消费者答复，但实际情况并不如人愿。

采访遭遇“冷处理”

4月5日下午13:57，记者拨通了上海大众公共关系相关负责人手机。在记者阐明来意后，该负责人说：“请问你是要采访吗？”记者表示是后，该负责人说，让记者拟一个采访提纲传到她的邮箱，并将邮箱地址告诉了记者。

10多分钟后，记者将采访提纲整理好后传至指定邮箱。包括6个方面的问题：1、厂家是否允许经销商加价行为？目前是否已经了解经销商加价销售的实际情况，对此是否会采取何种措施？2、对于网上已经出现的反加价联盟，上海大众是否已经有所动作？目前厂家了解情况，是否已经有出现退订的情况，具体退订数量是多少？3、有网友质疑途观是三高车型：即定价高、加价费用高以及维修保养价格高。也有网友做过计算，途观的维修费用高于C-RV，请问这样的计算是否正确？4、网上热议：“途观接近角只有18度”，而接近角等数据将会影响车辆通过性。但记者在上海大众官方网站、途观主页及厂家提供的途观配置单上均未找到关于国产途观接近角的数据，厂家是否能公布此数据以正视听？5、从上海大众公布的数据看，途观后备箱容积仅为400L。而东风本田CR-V[综述 图片 论坛]的后备箱空间达到了524升，而一汽丰田RAV4[综述 图片 论坛]为540升，进口途观的空间也有470升。上海大众之前表示国产途观相比进口Tiguan[综述 图片 论坛]轴距加长了80mm，这80mm均用在了后排座椅上，后排空间得到了增加，那为何行李箱容积比进口Tiguan少了70L？6、途观是否没有配备全尺寸备胎？而只是配备钢制备胎？

但记者发过去的采访提纲没有得到任何反馈。下午15：37，记者再次致电，在前两次均“无人接听”后，第三次终于接听了电话。记者询问有关采访提纲的事，该负责人表示，提纲已经收到，正在请相关部门的人回答，整理好后尽快给记者。记者表示当日就希望能拿到回复，得到回复“整理完就回复至你邮箱”。

在等待两个多小时无结果后，17：11，记者再次致电，但均“无人接听”，直到18：09分，该上海大众公关负责人终于接听电话，在记者再次表示希望当日能得到回复时，得到的回答依旧是整理好后就回复给记者。记者试图与其在电话里进行沟通，该负责人回答说，会通过电子邮件回复给记者，并承诺会在通过电子邮件回复后给记者短信，随后挂断了电话。

但直到晚上22时，记者仍然没有等到回复。期间记者一直拨打手机，均是“无人接听”。

曾表示反对加价

关于网友关心的问题，记者只找到此前途观上市时，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮对记者提问的回答：“上海大众一直反对经销商私自加价的做法。我们不支持这样做，而是希望客户把车订下之后，我们按期按价供货。不过‘加价’行为本身也体现供需平衡的问题，解决的关键还在于提高供货能力、缩短供货时间。所以从长期来讲，我觉得这个问题可以解决。我也知道一些车型现在还一直在加价，这也反映了供需的矛盾，从厂商来讲我们是不支持加价，但是加价问题在市场又比较普遍。对于我们来讲，一方面严控网络价格稳定，另一方面最重要的是要把产能提升上去，尽快地把客户直接订单的信息抓准，直接满足客户的需求，加快供货时间、提升供货能力。另外，还有一个问题也要说明一下，今天公布的价格是不包括选装件的价格的，一些客户选择的个性化选装件是需要另外付费选配的，这部分不是‘加价’，而是针对客户的个性化需求。” 本报记者