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凯美瑞混合动力低碳上市

2010年04月13日 21:51北京青年报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

4月12日，搭载丰田新一代油电混合动力系统（THS-II）的凯美瑞[综述 图片 论坛]混合动力在广汽丰田成功量产上市，三款车型的价格分别为31.98万元、33.98万元、36.48万元。在备受消费者关注的电池部件上，广汽丰田将提供“五年二十万公里”的保修期。

●2.4升发动机百公里油耗6.0L

在媒体沟通会上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚介绍，凯美瑞混合动力在动力性、燃油经济性、静谧性三个存在矛盾关系的特性上均实现了超越。动力方面，凯美瑞混合动力将2.4L直列四缸VVT-i发动机与以输出功率强劲著称的电动机结合在一起，其综合功率堪比2.8L甚至3.0L。0-100km/h的加速时间为9.5秒。同时，通过汽油发动机和电动机的协调驱动，凯美瑞混合动力的耗油量非常低，在90k.m/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100Km，可与小型车媲美。

●首装刹车优先系统

召回门令中国消费者学到了一个新名词——BOS（Brake Override System），即刹车优先系统，而4月12日上市的混动版凯美瑞，第一次将刹车优先的感觉带给中国车主。广汽丰田总经理葛原徹表示，凯美瑞混合动力轿车加装了与BOS具有同样功能的刹车优先系统，从现在开始，广汽丰田的新车型或改款产品都将加装BOS，已销售的车辆如果顾客有需求，也可加装。

混动版凯美瑞的另一个重要特征是安静，其内部和外部的噪音都非常低，匀速行驶的状态下，驾驶员耳边的噪音可比同级汽油版车型降低22%以上。在安全配置方面，凯美瑞混合动力首次配备了车辆动态综合管理系统（VDIM）。

500辆不是目标

虽然与凯美瑞动辄一两万台的月销量相比，混动版月销500台的目标似乎不够宏伟，但广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，推出混动版，示范意义大于销售意义，更多的是做表率，履行企业的社会责任。

●目标月销500台 还需政策支持

冯兴亚表示，国产凯美瑞混动版，一方面是为了巩固凯美瑞在中高级轿车市场的地位，另一方面更是为了满足中国消费者的需求。冯兴亚说，混动版凯美瑞有两大功能，一是汽车的使用功能、动力性得到了提升，现在凯美瑞最大排量为2.4L，而混动版能达到2.8L甚至3.0L的动力。另外，其安静性和适合度也达到了豪华车标准，燃油经济性也能让车主得到很大实惠。二是符合消费者需求，在低碳意识盛行的今天，与其买碳排放不如开排放更低的汽车，更具环保意识。

冯兴亚也表示，500台绝对不是目标，我们想卖得更多，希望国家出台新能源补贴政策时也能包括混合动力汽车。

广汽丰田副总经理胡苏告诉记者，凯美瑞在美国一年销售40万台，混动版有4-6万台，大概占了10％-15%。这其中，美国政府的消费刺激政策起了很大作用，让消费者觉得买这个车合算。全球市场上，凯美瑞混动版一个月能销售5000多台。

●品牌修复尚需时日

虽然丰田已表示，对于RAV4车主，浙江地区的各项赔偿承诺适用于全国，但丰田因召回门信誉受到极大伤害已是不争的事实。对于如何修复品牌，冯兴亚认为，丰田在美国汽车市场上出现的问题，简单说就是设计问题再加上决策效率问题。设计问题大家都已经明了，此番召回是因脚垫而起。而由于企业信息收集、共享环节比较薄弱，造成了决策缓慢，才引起了很多人的误解。其实，如果把公司的信息与消费者共享，修复品牌是很快的事。但现在的问题是，外面的声音很多，丰田又历来是个低调的企业，怕有辩解之嫌而披露的信息量不多，这在某种程度上延缓了品牌修复的时间。广丰此次推出混动版凯美瑞，并承诺在已经销售的凯美瑞上根据车主需要加装BOS，就是想给消费者带来一个更加安全的感觉，并打造一个最具安全感的品牌——广汽丰田。

●凯美瑞3月销售1.5万台

广汽丰田副总经理江积哲也透露，3月上旬，来广汽丰田经销店的人数有所下滑，对销售造成了一定影响。这也让广汽丰田体会到了全球市场信息流动之快，发生在美国的召回门事件，信息很快就影响了中国。但到了3月下旬，销量就开始回升，整个月度，凯美瑞销售了15650台，受召回门影响不大。而且在事件的发生地——美国，丰田汽车3月份销售同比上涨37%，市场份额也达到了16.3%，可以说，召回门的影响有所平息。

●链接●

什么是丰田油电混合动力系统

目前，如何减少使用化石燃料而使用替代能源已经成了全世界汽车行业的共同课题。在替代能源当中，电、氢能够解决降低碳排放等问题，是具有未来发展性的能源。尤其是电能，一旦下一代的电池技术在续航里程、小型化、成本等方面实现突破性发展，电动汽车所能覆盖的领域将更加广泛。但事实上，由于电池技术以及充电基础设施等现实课题的制约，给消费者的使用带来不便，限制了电动汽车作为商品的实际应用和广泛推广。如果想保持自由自在远行的便利和乐趣，同时又节省石油资源，现阶段，混合动力车以及以混合动力技术为基础、具有外部充电功能的插电式混合动力车是最为有效且比较现实的选择。

丰田混合动力技术融合了传统汽车技术和电能、电动机的控制技术等核心技术。混合动力车的基本形态是利用传统燃料和电能。以此为基础，扩大电池容量并增加家用电源插口等外部充电设备就变为外插充电式混合动力车。而电动车则可以说是从外插充电式混合动力车中去掉了发动机和燃料箱的汽车。

自从1997年丰田发售了世界上第一台混合动力车——第一代普锐斯[综述 图片 论坛]以来，全球包括雷克萨斯在内的丰田混合动力车的累计销量已经突破了236万台。从这些数据看，丰田是拥有成熟的混合动力技术并且从用户方面取得反馈最多的汽车制造商。