已经在豪华车领域工作了15个年头的宾利汽车大中华区经理大卫·麦肯太尔，最近5年的时间一直呆在亚洲，中国占据了大部分时间。

最近一年多的时间里，每次回到总部，与其他[综述 图片]区域的同事相比，大卫·麦肯太尔总是充满兴奋，因为他正处在一个增长最快速的市场，即使在这场全球经济危机的阴云下，亚洲，尤其是中国都能让他交出漂亮的成绩单。

过于一年中国市场的业绩更让大卫·麦肯太尔相信，中国的豪华车市场已经彻底恢复。

宾利汽车大中华区经理大卫·麦肯太尔

经济观察报：经济危机总是对高端车市场冲击更大，经历这场危机，你有什么感觉？

大卫·麦肯太尔：经济危机带来的最大变化是中国汽车市场地位的凸显。现在，中国已经是豪华车的世界第三大市场，对于宾利来说更是一个巨大的市场。去年我们销售量421辆，在今年第一季度已经销售175辆车，同比差不多是100%的增长。完全证明中国顶级豪华车市场已经彻底的恢复了，而且是我们在世界上唯数不多的保持增长的市场之一。我们对中国市场的增长充满信心。

经济观察报：基于这样的情况，宾利在中国是否有新的网络扩展计划？

大卫·麦肯太尔：我想2010年中国汽车市场的发展会非常迅猛，需求非常强劲。而且在全中国都有对宾利车很感兴趣的潜在车主，所以我们会在经销商网络建设方面加大投入的力度，今年将是网络扩张速度最快的一年。这将是未来几年我们都重点进行的工作。

2002年宾利在中国海只有3家经销商，到2009年有了9家，今年的速度会更快，由原来的9家到13家甚至14家。包括昆明、天津、沈阳、厦门和温州。

经济观察报：作为顶级豪华车，你们如何选择经销商？会给怎样的支持？

大卫·麦肯太尔：我们取得成功的原因是因为我们在中国有很强大的经销商，他们非常的稳定。宾利与经销商是一个互相选择的过程，有我们根据区域市场需求，找那些拥有很多潜在用户的当地经销公司作为我们的经销商。同时，中国有很多潜在的对经销感兴趣的投资者，他们会主动找到我们。因为宾利是一个很知名的品牌，他们也会主动找我们来做进行投资。

开始会搞一个大名单，然后慢慢的搞一个小名单，例如由10家遴选到3家。这期间，我们会有一个专业的经销商选择团队，用长时间细致的调研决定。

一旦确定了的经销商，我们会从销售人员到总经理都进行全面的培训，了解我们产品，我们的服务理念[综述 图片 论坛]等。

经济观察报：宾利希望在中国有什么样的变化？如何研究中国的消费习惯？

大卫·麦肯太尔：我们希望看到的变化很多，销量快速增加是其中之一，还包括车型上的变化。到现在为止宾利有80%的销售量都是四门车，我们还希望在市场上销售两门车，因为我觉得很多人对两门车还是很感兴趣的。所以现在发展势头很好，希望更多的消费者能够对我们两门车也感兴趣，这样两门车和四门车可以同时发展，进一步提升销量。

现在的市场也越来越成熟，要去什么地方发展，找什么样的客户，我们首先要进行市场的深入研究和分析，宾利这方面跟进口商进行紧密的合作。中国有很多的城市，很多的省市有自己的车展。像今年宾利进口商要搞42个在中国不同城市的车展，有一些地方将是第一次举办包括像在内蒙古的呼和浩特，山西的太原和河北的唐山，通过本地的车展来了解本地的客户需求。所以根据这些地方性的车展，我们了解本地市场对宾利车的需求和潜力，这是一个方式。

我们也会在研发的过程中来了解中国潜在用户的需求，来根据客户的需求来进行产品的开发。包括最近推出的欧陆[综述 图片 论坛]GT极致系列和欧陆飞驰Speed China极速版，这是两款非常好的专门为中国市场用户量身定做制造的产品。

经济观察报：两门宾利车是否需要特殊的营销方法？

大卫·麦肯太尔：两门车更需要消费者们的亲身体验，为了推动两门车市场的发展，我们正在考虑建立一个体验中心，让客户充分体验宾利两门车的驾驶极致乐趣。例如，租一个好的赛车场的车段，或在周末找一天作为试驾日等。

经济观察报：现在全球汽车市场都在流行新能源的概念，宾利作为顶级豪华车会如何做？

大卫·麦肯太尔：欧陆系列从2011年开始，所有车型都已经使用混合燃料设备。然后在2012年的时候我们的慕尚也可以使用混合燃料。这是我们的一个承诺：到2012年宾利所有车型都将能使用混合燃料，减少尾气排放的15%。宾利慕尚车型在替代雅致[综述 图片 论坛]系列的时候，尾气排放已经减少15%，而且我们的发动机系列在未来效率将提高40%。届时，宾利的车价也不会有任何提价。