在北京国际车展期间，斯柯达高层悉数来到北京，亲自体验中国市场的热度。在斯柯达管理团队看来，北京车展的重要程度已经与法兰克福车展、日内瓦车展达到同等水平。本报记者就读者关心的问题对斯柯达管理团队进行了专访。

中国工业报：我们了解到，斯柯达品牌在欧洲市场知名度非常高，然而在中国市场的知名度却不如大众、通用、丰田。斯柯达如何解决这一品牌上的瓶颈？

上海大众斯柯达品牌首席执行官彼得?米林（Peter Miling）：斯柯达是一个拥有115年历史的品牌。从另外一个角度来看，斯柯达在中国几乎是一个全新的品牌，我们现在首要任务是要使中国客户了解斯柯达是拥有悠久历史的一个品牌。我们不是一个新手，而是一个实力雄厚、拥有历史沉淀的品牌。如果要做到这一步，我们就要保持持续的品牌战略，但这是需要时间的。我们从2006年开始，对品牌做了一个沟通性的活动，2007年我们才开始进行销售。虽然我们的销售比较成功，但是以后的路还是很长，我们会不断地与媒体沟通，在营销方面做更多的活动，这样客户就能信任我们。

中国工业报：如何理解斯柯达品牌和产品品牌之间的关系？

斯柯达负责研发的董事埃克哈德?斯阔兹（Eckhard Scholz）：斯柯达品牌的三个产品——明锐[综述 图片 论坛]、昊锐[综述 图片 论坛]、晶锐[综述 图片 论坛]，都是严格遵循斯柯达设计理念[综述 图片 论坛]和品牌理念打造的，所以不应理解为这三个产品是一种比较分散的品牌。

中国工业报：我们注意到上海大众途观[综述 图片 论坛]上市后，日系SUV都降价了，而一个途观不可能满足所有消费者的需求，斯柯达是不是准备进入SUV市场？

埃克哈德?斯阔兹（Eckhard Scholz）：斯柯达进入SUV市场，是逻辑上十分正常的一个计划，换句话说我们是希望进入中国的SUV市场。但我还不方便具体谈新产品Yeti（斯柯达的一款SUV）会不会引进。

中国工业报：斯柯达在新能源汽车方面有什么规划？

埃克哈德?斯阔兹：现在全世界汽车厂商都在研究新能源，斯柯达也在研究。如果没有真正有效的政策支持，在今后几年中新能源汽车是很难发展的。我非常确信的就是，混合动力车和电动车在中国今后肯定会扮演一个非常重要的角色。如果漠视这种发展，就等于漠视现实。斯柯达在这方面肯定有具体的计划。