各寻“新欢” 国内主流车企再掀“组合”潮
2010年05月17日 19:08中国新闻网 】 【打印共有评论0

近期,合资品牌领域掀起一轮“组合”潮。广汽携手吉奥长安牵手PSA(标致雪铁龙),菲亚特几经波折花落广汽,马自达大搞“独立”欲与长安合资。新一轮的“组合”将为中国车市带来怎样的格局变化,又将有哪些崭新车型面市,引来业界热议纷纷。

1、菲亚特花落广汽领雅[综述 图片 论坛]为首款车型

在菲亚特与南汽集团分道扬镳后,曾先后与奇瑞、长安等中国本土汽车制造商洽谈合作事宜,并曾与长安铃木达成组装一款跨界车型的协议,但最后也都不了了之。

同时,菲亚特所面对的问题不止是寻找合作伙伴,同时也要面对曾经被迫退出中国市场的欠佳形象。在大多数中国消费者心中,菲亚特旗下车型的价格区间一直维持在10万元以下,属于“廉价车”的范围,品牌形象不够硬。加上面向中国市场颇为保守的产品策略以及竞争更加激烈的市场,让这个欧洲大厂与中国车企的合作充满了诸多不确定因素。

最终,这家意大利最大的汽车制造商落户于发展日益迅猛的广汽集团。新合资公司将在2011年下半年投产,新工厂的第一款新车就是菲亚特领雅。据了解,该车本地化率将在80%和90%之间。

菲亚特未来在国外市场的新车推出力度仍然很大,菲亚特Panda和蓝旗亚Ypsilon两款新车都是颇受期待的产品,菲亚特还将加大对原有车型的改进、换代和开发力度。

【记者点评】经过与南汽的失败联姻,加上广汽集团日益强大的话语权,我们有理由相信,在未来的中国市场,菲亚特或会一改保守策略,引进最新的车型,比如小排量车菲亚特500,以及新一代的Panda。

2、广汽携手吉奥丰富自主品牌产品线

广汽首款自主品牌中高端轿车“传祺[综述 图片]”在北京国际车展的首发,代表了广汽在自主品牌研发上的实力与野心。介于广汽自主品牌的中高端路线,并未将微车以及皮卡纳入其自主项目。但作为一家以微面、皮卡、SUV为主的企业,吉奥汽车的加入,将使广汽的产品线更加完整,从轿车到SUV再到微面,无一不是当今市场的三大热点车型,对之后广汽的产销规模预埋下了想象的空间。

同时,对广汽而言,重组的更大目的在于广汽要布局华东,是继走出广东、连横长沙之后,走向其他省份的又一重大举措。按照国家规定,要异地建厂的话,必须在当地兼并重组一家企业。在这样的背景下,吉奥就顺理成章进入了广汽的视线。

记者点评:相比上汽等微车板块业绩突出的汽车集团,快速发展中的广汽,势必也需要效仿其他企业,让“走量”的微车项目来提高集团的整体实力与排名。

3、马自达“独立战争”争得自由经营权

除了与PSA成立合资公司外,长安这个最近颇受关注的主角在未来将再添一家新的合资公司,而另一半就是长安并不陌生的马自达。

长安福特马自达大概是中国汽车界关系最复杂的汽车企业之一。如果不是业内人士,你可能很难明白这样一个合资企业是如何诞生的。和大多数合资企业双方各持50%的股权不同,长安福特马自达公司的股权持有为长安50%,福特35%,马自达15%。很多专家认为,这种复杂的关系,成为制约长

安福特马自达更加快速发展的重要原因,因为合资方过多,需要协调的成本也就相应增加,同时效率也会受到一定的影响。

近日从马自达(中国)传出消息,马自达方面已经向政府提出了相关合资申请,正在等候审批。按照目前长安福特马自达的内部规划,长安福特马自达公司拆分为长安马自达和长安福特两家50:50对等股份的合资公司,长安马自达将以南京工厂为生产基地,长安福特则以重庆工厂为生产基地。而此前马自达3[综述 图片 论坛](图库 论坛)再度在重庆工厂停产,并转为南京工厂生产也被看作是马自达要“独立”的一个姿态。

记者点评:马自达在中国市场的不温不火是此次“独立战争”的根源,之前的马自达抱怨长安、福特、马自达三方协调生产存在难度,在某种程度上阻碍了各自发展。我们相信,不论最终成效如何,更多的经营自由必然会给这个品牌带来新的活力。

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