在新能源汽车补贴即将出台的喧嚣声中，大众汽车DSG变速箱工厂在大连投产。大众汽车（中国）总裁范安德说，大众去年以进口方式将DSG技术引进中国，已经匹配了10万台车。国产后，计划生产15万台，再加上进口的5万台DSG，今年将有20万台DSG匹配到大众车型上，明年的计划是40万台。这是为了适应中国消费者的购车习惯。

在欧洲只有30%的用户选择自动变速箱，这30%中的一半会选择DSG变速箱。而中国情况正好相反，70%的消费者会选择自动变速箱，这70%中有一半消费者会选择双离合变速器，而且这一比例还将提升。而DSG变速箱除了能令车辆驾驶起来更加平顺外，最重要的一个特征就是节能减排的效果非常显著。在中国市场对DSG变速箱需求旺盛时，令更多的车型匹配DSG就成了大众汽车节能减排的一项重要措施，也促成了大众汽车实现节能减排20%的目标。

为了在节能减排的路上走得更远，范安德表示，下一步引进的新产品平均油耗将在5升左右。技术方面一是进一步投资发动机技术，把发动机的排量减下来。四年前，其他企业都在投资6缸发动机，2.4升、3.0升大排量的发动机时，大众汽车集团（中国）就决定做小排量的发动机，现在迈腾[综述 图片 论坛]可以配1.4TSI发动机甚至1.2升，北京车展上，大众汽车也带了一款匹配1.2TSI发动机的高尔夫[综述 图片 论坛]，范安德表示下一步将在小一点的车上匹配1.2升的涡轮增压发动机。

另一方面就是起步停车技术。很多公司把它叫做Micro Hybrid技术，也叫微混合动力技术，这个技术节油效果非常可观。当然，再往前走就是电动车，在大众蓝驱技术系列中有微混合动力，有全混合动力，也有纯电动车。