亚市前总经理苏晖浸身汽车流通行业仅二十年，见证了中国汽车市场的多次波折。1993年国家放开政策，个人消费者可购买轿车，2002年中国车市迎来首个井喷，2004年车价遭遇滑铁卢，2009年车市非理性疯狂。他说，十年车市就如一本跌宕起伏的剧本，个中的故事耐人寻味。

上世纪90年代，国家允许个人购买轿车。进入21世纪，轿车开始陆续进入家庭。2002年、2003年车市开始火热，亚市成为消费者购车的首选之地。苏晖回忆，2003年亚市门庭若市，卖车发财已成不争的事实。2004年中南北大众联合降价，2004年的车市对于很多汽车厂商来说是黑色的。经过调整，2009年车市再次迎来一次更为猛烈的井喷，全国汽车产销超1300万辆，轿车产销近900万辆。

苏晖认为，2010年之后的汽车产销增速必将放缓，当开车遇堵车等问题后，很多的人会选择更为便捷的公共交通。这样才能实现汽车市场的可持续发展。

记者 江云花

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