2010赛季CTCC第二站比赛日前在珠海隆重举行。在1600cc组中，作为赛车运动场上最具影响力的一支劲旅，东风日产基亚车队“tiida双雄”与90后新秀悍将谢欣哲，在众车队的“阻击”中以“2+1”组合的精湛竞技，为在场的所有观众展现了一场精彩的赛车表演。

CTCC比赛作为中国赛车运动中关注人群最多的赛事之一，经过这几年的稳步发展，虽然积累了一定的观众群体，但一直受比赛观赏性限制，并没有真正被更广泛的车主朋友所接受。然而近两年来，在主办方和各厂商的共同努力下，随着比赛规则的进一步改革和各厂家对车队稳步成长的关注及对赛事的大力宣传，使得这项赛事越来越受到车主们的喜欢。

作为培育车主赛车兴趣的典范，东风日产从06年参加赛车运动以来就成立了以车主为核心的“红魔啦啦队”。在珠海站比赛中，来自深圳、佛山、广州及珠海等赛场周围近700名“红魔啦啦队”成员，成为整个赛车场中最耀眼的明星，他们在观赛席为比赛车队擂战鼓、摇战旗[综述 图片]，呐喊助威。而作为回报，东风日产基亚车队三位车手也以他们最精湛的赛车技术，回赠了车迷们对比赛的热情。

下午13：33整， 1600cc组比赛在盛大的群车开幕式后正式开始。在此前入场时，上海大众333车队高华阳驾驶的11号赛车滑出赛道，不得不遗憾地提前退出正赛。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。在中排起步的东风日产基亚车队林立峰稳健起步，并在弯道处连续超越两台赛车，率先发起进攻，正式拉开了赛道争锋大幕。

紧接着，排在第五、六位置的东风日产基亚车队车手郭海生、谢欣哲开始了与大众333车队韩寒、海马Z1车队黄楚涵的正式对决。首先，郭海生开始从内线发起对死死守住自己线路的黄楚涵的猛攻。此时，处于有利位置的黄楚涵感到了极大的压力，他决定以慢速压制郭海生，可是比赛经验丰富的郭海生见势果断采取行动，乘机在弯道处迅速超越了黄楚涵。

此时，北京现代的两台I30赛车已处在赛道第一阵营，而在其后的韩寒、郭海生、黄楚涵、谢欣哲分别以第三、四、五、六的位置展开切身肉搏，现场的观众也都将目光聚焦到了这四位车手的争夺之中。随着场内的激烈拼搏，场外时时传来鼓声、呐喊声和尖叫声。

当比赛进行到第七圈时，原本靠近外线的郭海生被黄楚涵从侧面碰擦划出了赛道，郭海生重回赛道后，名次已经下降到第十位。随后，当黄楚涵再次尝试超越韩寒未果，失去了自己的节奏之后，被排在后面的东风日产基亚车队90后新秀悍将谢欣哲超过。

比赛谨慎、稳妥的新秀谢欣哲在超越黄楚涵之后，不仅稳稳的占据着自己的线路，还在韩寒过弯道时，顺势超越了韩寒的9号赛车。顿时，场外一片掌声和欢呼声，这不仅让场外的观众感到吃惊，更让赛场上的裁判和主办方大为激动。作为东风日产“2+1”策略组合中的新秀车手之一，谢欣哲的表现超出了大家的预料，也超越了第一站出场新秀孙正的表现。

第十圈，韩寒驾驶的9号赛车发生故障并冒起浓烟，最后他将车辆停在了缓冲区，无奈的退出了比赛。这时，北京现代纵横车队16号车手万金存在一号弯将郭海生顶出赛道，郭海生也因此退出了比赛。随后，谢欣哲驾驶的4号赛车被黄楚涵超越，赛车后保险杠被撞掉落，但是谢欣哲仍然继续比赛。

虽然整场比赛遭遇诸雄前堵后碰，但东风日产基亚车队车手谢欣哲、林立峰，最后仍为东风日产基亚车队赢得了宝贵的4个积分。

据我们赛后了解，东风日产基亚车队自06年参赛以来，凭借TIIDA赛车稳定的性能和郭海生、林立峰的高超车技，已经夺得多届年度车队车手总冠军。东风日产一直以来都认为比赛成绩不是他们参加CTCC的唯一目的，今年他们为了更进一步提升比赛的观赏性，特别设计了“2+1”车手组合策略，即由郭海生、林立峰继续担任车队主力战将，由90后年轻选手竞选并担任第三车手，以此推动车队的长期稳定发展。

从本场及上一场比赛来看，东风日产“2+1”组合不仅锻炼了新人，更为观众们带来了无限惊喜。在60万车主的鼎力支持下，TIIDA将比赛带来的快乐和喜悦带到了消费者的日常生活当中，让更多的人群亲身感受到了赛车带来的激情。