四座敞篷! 海外试驾玛莎拉蒂GranCabrio_汽车

四座敞篷! 海外试驾玛莎拉蒂GranCabrio

2010年06月04日 14:25汽车族【大中小】【打印】共有评论0条

对于玛莎拉蒂GranCabrio[综述图片]软顶敞篷车这样的极高端车型，如果旁人问哪里最吸引人，回答强悍动力和奢华品质这样地球人都知道的答案应该就可以过关，再深入一些回答说他是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷跑车的话，就会有人觉得你对于玛莎拉蒂车还是比较关注的。可是如果问话的这个人换成前F1车手，现任玛莎拉蒂驾驶训练学校总监的话，再给出这么泛泛的答案就明显有失专业性了。所以当他在罗马问我这个问题时，经过一阵思考，我给出了一个很让他意外的答案：相对于那些物质，我更喜欢这款车给我听觉上的享受。这个说法不仅让Ivan Capelli惊诧，随行的意大利人也表示出不解，因为一路上他们都在赞美这辆GranCabrio的车身是多么结实，赞叹整车强化后仅增重100千克难度之大，以及迅捷的响应让人大呼过瘾，还有过弯时车身超强的刚性都让人佩服。可是我却视所有这些为无物，只对排气管发出的噪音感兴趣，太不知道天高地厚！

我这么回答不光是为了赚取大家的关注，而是有实在的证据。源自法拉利并且已经在GranTurismo和Quattroporte上大显身手的4.7升V8发动机被原封不动搬到上，可是他们车上的硬顶却把人与这款发动机动人的咆哮声隔绝开来。为此已有96年造车史的玛莎拉蒂专门推出了他们的首款四座软顶跑车，唯有如此，V8发动机在7200转/分时雄浑的声音才能原汁原味地展现出来。

如果要问起GranCabrio的其他特征嘛，我想可以想象一下去掉车顶的Automatic，因为他们都采用了来自ZF的6挡自动变速器，虽然电控软件和主减速比有所调整，但机械结构是相同的。GranCabrio标志性的软顶有6种颜色可供选择，开合仅需28秒，包括8秒钟的玻璃升降时间。

别看敞篷车只是将原型车的硬顶变成可折叠的软顶，可是从工程角度来讲，如此变化为整车空间布置和结构强度带来了巨大变化。为了容纳折叠机构和织物顶篷，GranCabrio的行李厢容积锐减到173升，不过即使这样，装下两套高尔夫[综述图片论坛]球具也还是够了。车顶结构的缺失带来了车身强度降低，为此阿斯顿·马丁的工程师重新设计了车身结构并对乘员舱进行了加固，包括：加大门槛部件尺寸、强化软顶收纳机构、在后座后安置防滚架以及在发动机舱安装顶巴。尽管这些措施使整车体重增加了100千克，可他还是保持了前后轴49/51的质量分配。