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当年的两厢赛欧(配置 图库 口碑 论坛)由于竞争对手极度缺乏和皮实耐用，所以红遍了大半个中国，一度成为小别克的代名词，成为一代经典车型。如今，经济型轿车强手如林，上海通用雪佛兰不甘心原先属于自己的领地被瓜分，赶紧推出了新赛欧系列，在排量上做了细致的划分，给消费者增加了选择的区间，在重点推广其EMT变速箱技术时，小车大空间也成为其一个卖点。
外观：大方时尚
从外观上看，虽然雪佛兰新赛欧继承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，但是无论从整体车身正面。侧面还是后面看，都融合了许多经济型轿车的时尚元素[综述 图片]，也可以说，它是一款经济型轿车时尚设计元素的集中者。当然，它的前脸也继承了雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，显得大方体面；车头由发动机盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式双弯线，立体感十足。厂方所极力宣扬的一个“方型”概念也是贯穿设计之中，方正的尾部和垂直的尾灯线条让新赛欧两厢(配置 图库 口碑)看起来更亲切和自然。事实上，当第一眼看到新赛欧两厢，你就能轻松辨识出它是雪佛兰家族的成员。相比三厢车型，两厢版在长度上缩短了302mm，高度上降低了2mm，但是轴距并没有变化，依然是2465mm，整车尺寸为(长×宽×高)3947×1690×1503mm。
内饰：简练细致
坐进车内，会发现尽管用料全部为硬塑料材质，但看上去色彩搭配十分美观细致。中控台上的哑光金属质感面板和淡色斑纹座椅搭配显得非常自然和谐。中控台的样式与三厢版如出一辙，单碟CD搭配手动空调，操作简单方便。按键和旋钮大小适中，弹性和阻力也比较合适，用起来很顺手。仪表盘的设计简洁明快，清晰易读，两侧转速与挡位变化的数字显示屏也是读取更加直观，橙色的背景灯和金属边框的运用也使这款家用小车平添了一丝激情，带上了些许运动的味道。车内设计更加人性化，这主要体现在它拥有了更多的储物格，中控台顶端加了个精致的小盖子，原来排挡座前面那块未被开垦的地方被安放了一个杯托，上面还套了个有盖子的烟灰缸，美中不足的是杯座还是只有一个，无法和其它乘客分享。内饰本人感觉有一点不足的是，玻璃升降按钮像老款出租车桑塔纳[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)一样被安装到了挡杆的前面，在边开车边打算升降玻璃时，着实有点不方便。
动力操控：均匀和有质感
我试驾的车型为1.4和1.2L排量的新赛欧两厢，它们搭载了 S－TEC III和S－TEC II两种排量的发动机，这两款发动机都是雪佛兰技术较为成熟的发动机，动力输出都较为均匀，1.4L发动机的动力表现非常不错，无论是低速加速还是高速加速都有1.6L发动机的感觉，尽管车内坐了3个人，但是车子在起步加速和超车时不卑不亢，较为有力，采用了VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，有着较高的技术含量。在动力性数据上，最大功率位76千瓦，最大扭矩131牛米。1.2L车，我开的是手挡，因为排量关系，所以动力稍逊一些，但是输出均匀也绝对够用，1.2L发动机可以实现高达53.1kW／L的升功率，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，表现在起步和加速阶段都是非常均匀。离合的踏板行程相对均匀，轻轻抬脚，车子就会悄然前行，在很多时候不用给油，起步后，不用刻意拉高转速，车子的速度也是上得较快。确切说，在行驶过程中，如果不是有人提醒，基本感觉不出它是1.2L的发动机。
车子的悬挂调校也是较为适中，采用的是小型车常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架的模式，整体调校得较有韧性，在本人高速走S弯的测试中，基本没有太大侧倾的感觉，整体感觉不软不硬，韧性十足。
EMT 变速箱：
优点与不足同样突出
雪佛兰新赛欧两厢全系都有与之匹配的EMT5速手自一体变速箱，该款变速箱实际是在手动变速箱的基础上加装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及挡位的自动控制。简单来说EMT的驾驶方式与自动挡相类似，而工作原理却与手动挡区别不大。
这款EMT变速箱还增加了蠕动爬行功能，普通的AMT变速箱只有在踩下油门后离合器才会结合，发动机才能给车辆提供动力，因此在倒车和坡起时多有不便，而这款EMT变速箱在挂入前进或倒车挡时离合器就已经处于半联动状态了，车辆会缓慢前进或后退，尤其在倒车时驾驶者的脚不用再在油门与刹车之间游移，而可以只控制刹车，因此在使用起来比普通AMT变速箱显得更加方便和轻松。
厂家使用这款EMT变速箱初衷是好的，就是想达到自动变速器的便利，同时还有手动变速器的油耗，但是实际操作中，还是有不满意之处，因为它对换挡顿挫感的抑制做得较为一般，在低速急加速过程中可以感觉到有明显的动力中断，这一点尤其在全油门急加速时表现得尤为明显，你甚至以为没有挂上挡或者已经莫名的脱挡了，实际是，在等待一下后，车子的动力才会继续。当然，在高速加速时，这种感觉就没有了。再就是如果操作不熟，在自动和手动模式间经常搞混，因为每次转换，都需要在复归到原来位置才可以，习惯了自动变速器的人，还是要耗费一点时间来适应。
安全配置：较齐全
新赛欧两厢的安全配置较齐全，Safety cage安全笼式车体、大面积高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计，为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。虽然很少会有人驾驶着家庭轿车去尝试极限操控，但超强的车身刚性至少让驾驶员在颠簸和转向时拥有更强的信心。与三厢产品相同，新赛欧两厢同样配备前排双安全气囊、可溃缩转向柱、儿童安全锁和儿童安全座椅固定装置，按照四星级安全标准设计，并在该级别小车市场超前推行行人安全保护。
赞：总体来说，两厢赛欧在空间上较为宽敞，而且座椅一键式灵活多变，动力输出也是表现不错，新的EMT变速箱技术的应用还是提升了车子的技术水准。
弹：内饰塑料感较重，EMT变速箱在使用便利的同时也有不便利的地方。
技术参数
长×宽×高：3947mm×1690mm×1503mm
发动机：S-TEC II，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)
变速箱：五速手动或者五速手自一体EMT变速箱
最大扭矩：115/4400(Nm/r/min)
制动器：前通风盘式制动器/后鼓式制动器
文/图 车贵远
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