根据中国汽车技术研究中心最新的统计数据分析，2010年5月，我国汽车总销量119.47万辆，环比下降13.95%，自主品牌乘用车销量占比为41.06%，较4月份下降1.44%。

记者注意到， 在本月的畅销轿车中，销量再度水涨船高，前十强的门槛已经提升到了1.3万辆以上。排名首位的比亚迪F3[综述 图片 论坛]销量已超2万辆，但在5月销售的前十强中，我国本土企业仅有比亚迪和天津一汽的3款产品位列其中。以往一直排名靠前的奇瑞QQ则被甩出了前十榜单。撇开与奔驰合资的利好影响不谈，本月，天津一汽的夏利[综述 图片 论坛]以15198台的销量位居第6位，在自主品牌汽车中位居亚军的表现最为抢眼，且产销较四月有明显上升。此外，天津一汽旗下的其他几款车型虽然没有进入国内前十名的榜单，但市场表现依然不俗，如威志[综述 图片 论坛]、威乐[综述 图片 论坛]等车型。

在我国汽车总体产销及自主品牌产销依次下探的当前，夏利何以获得如此的市场认可逆势领涨？对此，业内人士给出了原因。

一段时间以来，我国先后经历的汽车产业振兴规划、燃油税、购置税优惠、汽车下乡等政策，刺激了中国汽车市场的全面繁荣，虽然政策较之以往有所减弱，但中国汽车市场的总体表现依然强劲，尽管产销有所下降，但下降的幅度并不大且在合理的范围之内。而刚刚出炉的新的车船税调整方案，则又让以小排量为主打的天津一汽这样的自主品牌企业受益。

业内专家认为，就初露眉目的车船税调整方案来看，新方案将很有可能打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税，排量越大税额将越多。对此，中国汽车流通协会副秘书长肖政三表示，车船税调整后，按排量收税，真正体现了财产税的特征，这肯定会在一定意义上进一步鼓励小排量车和新能源车市场的发展。受此大环境的影响，天津一汽多款车型取得同比、环比的双项增长则不难理解。

从企业的角度来看，近年来一直在小排量车市场深耕细作的天津一汽也可为兢兢业业促进企业的大发展。

旗下车型在外形内饰等方面得到提升的同时，在不增加价格的基础上，产品的舒适性、安全性、操控性等品质上也有了大幅度的提升。特别值得一提的是，新上市的夏利N5[综述 图片 论坛]较之以往可谓有了脱胎换骨般的升级，性价比突出，因此市场受宠不难理解。

从销售渠道上看，在二三级城市汽车市场和农村市场有着广泛美誉度的天津一汽通过20余年的建设，其营销服务网络已覆盖全国，服务半径越来越小。共有300家4S店，100 家特约维修店，200 家二级分销店的天津一汽，其销售网络正在迅速向三、四线城市及农村市场扩张。此外，正在建设的500家快修店也让车主更加看好天津一汽的售后服务保障系统。

从市场的应对能力上看，天津一汽同样可圈可点。即将赞助的SHE演唱会陡增了天津一汽夏利品牌的人气。处于维护市场的需求，天津一汽及旗下的各主要经销商也经常举办各类的促销送清凉活动，这也吸引了无数准客户的眼球。五月，天津一汽旗下各款车型主动大幅度的促销优惠行为在使得竞争对手措手不及的同时，更给准客户带来了惊喜。据悉，终端优惠车型涉及到了夏利、威姿[综述 图片 论坛]、威乐等旗下的三大子品牌的24个车型，优惠幅度从2000元到15000元不等。其中，威乐1.5L手动挡车型市场指导价由84800元调整至69800元，优惠幅度接近二成。对于对价格敏感的经济车型市场，这可能是天津一汽产销大幅度上升的又一大利器。

正是其一系列准备工作的叠加，才使得天津一汽在2010年5月逆势走高的真正原因所在吧。