据中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）统计，5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑，销售汽车119.47万辆，环比下降13.95%，但同比仍有大幅增长，增长幅度达29.74%。中汽研数据显示，5月汽车生产企业库存和经销商库存总量较4月份增加了11.80万辆，达到111.4万辆。

国内汽车资深评论员向寒松对羊城晚报表示，目前的库存有些升高，个别地方的销量下降了，库存问题明显。不过，整体没有想象中那么严重，而且库存也并非普遍存在的问题。国内三家机构都在发布汽车产销数据，彼此构成互相出入的地方，让人分不清真实状况，由数据联想，就会导致动辄夸大或者过分悲观。

据介绍，在理论上讲，库存是销量1.2倍以下都是正常的，只有到1.5倍才比较严重。因为同一个车型，有不同的排量、型号、颜色，也就形成了很多的组合。为了方便消费者就都要配齐，数量上肯定会比较大，不可能进的车都能刚好合乎消费者的需要。

目前中国许多大城市的汽车容量已经很大了，所以增长放缓也是正常的。很多经销店增长速度没有前几个月那么快，可以说市场是在高位震荡，但不可轻易就说是拐点。5月份的数据很大因素是受到黄金周的影响，是提早释放了消费，以至于后来到店人数大大减少，经销商就会担心了。但是通常来说，5月份之后都是淡季，没有必要把库存增加的状况想象得太严重。

专家表示，市场通常都会自发地调节，经销商也不会只进不出。因为只要各个经销店没有大幅度的降价，就可以知道库存并非很严重。厂家对现在的情况也很清楚，因此也没有谁提出降价。只有一些自主品牌年初定的计划比较高，增长率要达到100-200%，过于乐观，现在的压力就会比较大。