上周，记者从消息人士处获悉，东风日产筹划在合资框架下打造自主品牌的研究已进入实质性阶段，首款车型源自骐达[综述 图片 论坛]平台，是一款主打运动风格的两厢小 车。另据透露，新车中文名已敲定，入门级车型的售价比明年换代的骐达低2万元左右，初期拟借东风日产现成的渠道进行销售。

两厢运动小车

据消息人士透露，东风日产自主品牌首款车型跟骐达同平台，也即源自日产成熟的B平台。新车的外观跟现款骐达相比有较大改动，是一款主打时尚运动风格的两厢 小车。

另据透露，新车中文名已敲定，初期拟借东风日产现成的渠道进行销售，但何时上市还没有准确时间表。

而换代骐达将于 明年上市的消息早有披露，那么，同平台的两款新车将如何错开定位和价格区间？一位熟悉日产的经销商表示，自主新车由于没有知识产权使用费，因此定价也更为 灵活。“入门级车售价比换代骐达低2万元，这款车的市场前景应该不错。”据此推算，自主新车的入门级售价有望进入8万元以内。

自主开发是关键

消息人士表示，骐达导入中国已近6年，“拿来”B平台，在此基础上打造自主品牌车型是最具可行性的。

据东风日产相关 负责人介绍，截至今年2月份，东风日产主力tiida已累计销售超过60万辆，国产化率超过60%，除核心部件外，其他零部件大部分实现了本土化配套。

成熟的平台和花都研发中心周边完善的零部件供应体系具备以后，东风日产花都研发中心的自主开发能力才是关键。

东风日产副总经理任勇介绍，花都研发中心是日产第三大海外研发中心，最初的工作主要以零部件国产化为主，虽然现在还没有做整车开发，但已经逐渐能够在新车研发的较早阶段就参与工作， 将中国消费者的需求进行反馈。他告诉记者，“现在东风日产的研发中心每年光从国家获得的资金就有七八百万元，东风日产自己的投放就更多了。”本报记者 梁静晶