日前，东风日产正式宣布，新天籁[综述 图片 论坛]V6发动机销量累计突破30万台，再次为新天籁在中高级车市场又添重彩。

30万台V6发动机新天籁刷新V6销量记录

这是东风日产发动机技术优势的市场化体现，也显示出“技术日产”这一理念[综述 图片 论坛]的高度。从外一个层面来讲，也可以说在目前中高级车市的引擎之战中，东风日产V6获得了完胜。

中高级车竞争本质是“引擎之战”

作为一款征战中高级车市场的“年轻”车型，新天籁自上市以来就势如破竹，市场表现强悍，销量一直保持稳定的增长。如今更是因为“V6销量突破30万”的事实，而大有再度引领中高级车市潮流的趋势。

那么，新天籁为何能在短时间内于竞争激烈的中高级车市场站稳脚跟，成为该市场的领军者？对此，有业内专家称，中高级车的竞争，从来都不可能单靠某一方面取胜，而是隐藏于表面之下多方综合实力的较量。换言之，在目前的中高级车市，竞争的本质就是引擎之争。

新天籁可以说是凝聚了日产高级车的所有技术精髓。的确，得益于日产代表全球前驱轿车最高水平的D平台先进技术，配置迄今为止全球唯一连续14年获得“世界十佳发动机”称号的日产第四代VQ引擎，以及新一代Xtronic CVT无级变速器，结合其多连杆独立结构，新天籁实现了发动机、变速器、悬挂系统的完美结合。

新天籁V6捍卫中高级车价值

一直以来，业界有一公认的说法：对于中高级车，技术标准就是V6发动机。但是，在目前的中高级车市，出于车市本身的实情和企业策略的考虑等，一些中高级车企不得不用L4发动机替代V6。

据专家介绍，相对于传统直列发动机而言，新天籁搭载的V6发动机其缸体使用V型60度夹角设计，保证了引擎运转时的高度平稳性，不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，还确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。“新天籁V6销量居高不下，事实上也表明在竞争激烈的中高级车市，新天籁V6车型已经越来越受到消费者喜爱。”业内人士王先生坦言。

专家表示，中高级车市的引擎之战，还将在未来一段时间内持续。随着新天籁V6的优势日趋凸显，引擎战的胜利，中高级车价值的捍卫，将使新天籁乃至东风日产品牌达到新的高点，获得竞争先机，成为中高级车市真正的价值领导者。 刘学晓

市场观察

在繁华似锦，光环缠绕的中高级车市，我们看到了太多的概念，也听说了不少的故事，但在面对市场纷繁变化时，更多的人似乎缺少了一些坚守与坚持。

坚守者获得了绝对的胜利：一骑绝尘。

天籁V6发动机以单一品牌收获30万台销量的骄人业绩，又一次书写了属于自己的神话，继续在中国市场上演着日产发动机研发史上的传奇。

当面对中高级车市的残酷竞争时，他们没有急功近利，以高成本在坚守，坚守着汽车的本源，也坚守着对于中高级车，亦或汽车的价值取向。

因为，作为工业品，汽车对于消费者，不仅仅只是冰冷的钢铁，单纯的技术，而是基于此之上，带给消费者不同的价值：身份、品位、性格……

没有这种价值依托的基础， 没有技术本源的张扬，何谈价值，更何论市场前景。

因此，我们需要更多这样的坚守者。唯有如此，我们才能看到通过良性的市场竞争，去推动着技术的蓬勃发展，去创造着更富价值感的产品……从而强力的推动着中高级车市的前进与发展。