5日上午，中国汽车技术研究中心在北京举办“中国汽车产业发展信息发布会”，这是中汽中心第三次举办此类发布会。

中汽中心发布汽车信息，让媒体也就是让大众有了知情权，既是为行业，也是为大众做了一件大好事。过去汽车市场数据为少数人把握，他们利用手中的垄断权力，冒充“专家”，在各种场合沽名钓誉，甚至用这些数据谋取私利。如今中汽中心将数据向媒体公开，就是向大众公开，为大众了解产业状况，分析判断行业走势，提供了可靠依据。当然中汽中心此举也损害了一些人的既得利益，自然也引起了他们的不快与不满，一些流言蜚语和诋毁不能不说与这些人有关。然而公道自在人心，“谁个劣，谁个不劣，人们心里都有极明白的计算”。

中汽中心数据刚刚推出时，有人怀疑其可靠性，经过三个月的实践，人们接受了它并给予信任。大家之所以认为中汽中心的数据更“可靠”，是因为他们发布的数据依据的是产品合格证，而不是企业自己上报的数据，因而更为客观，更为真实。不能排除，有企业自报数据时，会因种种自身原因而对数据做加减法处理，从而影响了数据的真实性，而合格证是难以造假的。从上个月起，中汽中心又增加了“库存周期”的概念，本次起，更增加了进出口数，这就使其数据更趋于全面和完整，因而也更加有价值。

从中汽中心发布的上半年数据看，汽车产销量增幅在逐月回落，但是同比仍然保持较大的增幅，这是因为2009上半年市场相当低迷，而由于下半年市场的“急转直上”，今年下半年产销增幅将有较大回落，同比增长数据可能不会那么漂亮。

我们知道，汽车业是受宏观经济影响较大的行业，去年过度发放的信贷资金和由此刺激起来的火箭式上升的房地产业，今年断然难以为继；众多行业的富余产能，使经济结构调整刻不容缓。顺便说一句，本来去年是经济结构调整的最好时机，我们却轻而易举地放弃了，这也加大了今年调整的难度，因而市场刺激政策的退出，是早晚的事情。这些都必定会波及汽车行业，今年汽车市场形势不容乐观，下半年增幅肯定收窄，并且由于去年下半年基数较大，今年下半年出现负增长也不是没有可能的。

由于去年汽车市场的过度增长，今年汽车市场的调整实属正常，我们要以理性心态对待之，不要再妄图追求40%、50%的高速增长。

中汽中心此次发布的数据显示，上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天增长到6月份的55天，增加了14天，增长幅度十分可观。与之相应的是，上半年汽车累计产量为847.22万辆，累计销量为718.53万辆，二者相差100多万辆，就是说，相当的产量直接变成了库存。今年初，企业确实有些过分乐观，纷纷加大投入、扩大产能，不少企业还大幅调高了今年的销量目标。现在是重新调整思路，同时调整销量目标的时候了，不要制造过大的库存，使自己陷于被动。

面对如此的产品库存，“降价促销”是经销商惯常使用的营销手段，也可以说，购车的好时机正在到来。去年经销商加价销售的时候，我们曾提醒过消费者不要着急购买，市场一定是有高也有低，该出手时要出手，不该出手的时候一定不要出手。