历经近八年的磋商与努力，福田汽车与戴姆勒的合资项目终获重大进展。7月16日上午，双方企业代表在人民大会堂共同签订了“合资经营合同”。该合同签订后，双方将联手做好相关工作，尽快上报国家商务部。

合资期限50年

双方合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，其中，福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资产经评估后的28亿元人民币出资，戴姆勒以等值现金出资，合资年限为50年。目前国内的合资汽车公司的期限一般是20年～30年，福田戴姆勒50年的时间也表明了两者对未来合作前景的看好。

合资公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机，达产后，整车生产能力为10万辆/年，OM457发动机为4.5万台/年。

通过多年的沟通与合作，福田汽车与戴姆勒达成了广泛的一致，双方已建立起互信的合作关系。经过协商，福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场的使用权和所有权，戴姆勒将提供技术和专家支持，帮助合资公司提升产品质量升级。

经历8年长跑

戴姆勒公司是全球最大的卡车生产商，拥有高端卡车及发动机生产的技术优势，合资后，将为福田汽车的产品升级、实现全球跨越式发展提供生产和营销网络等方面的支持。而福田汽车是国内最大的商用车企业，去年产销突破60万辆，其中欧曼中重卡约10万辆。

但两者之间的谈判远没有达成协议那么轻松，其中经历了整整八年的时间。2003年，戴-克(戴姆勒的前身)、北汽控股双方签署了《战略合作框架协议》，除了成立北京戴姆勒外，福田汽车与戴-克在商用车领域的合作也包括其中。但2004年发改委颁布的《汽车产业发展政策》明文规定：“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业。”当时的戴-克已经确立与福建汽车工业公司和扬州亚星的合资关系，相当于此路不通。直到2007年，戴-克从亚星-戴姆勒退出，终于腾出了一个合资名额，也让戴-克和福田汽车的合作出现了转机。

2008年8月，福田和戴姆勒签订合作意向书，按照50:50 股权成立中重卡合资公司，合资公司将生产福田欧曼品牌的中重卡产品和戴姆勒发动机。据悉，由于合资公司使用的是福田的自主品牌，而一般而言自主品牌的出口和海外建厂不受限制，而此前，戴姆勒要求福田汽车海外建厂需要征得戴姆勒的同意，而福田希望合资公司能拥有更大的自主权，所以谈判一拖至今，由于中国市场的巨大潜力，最终让戴姆勒作出了让步。（王灿彬）