昨日，中国汽车工业协会发布最新统计，今年1-7月份，国内累计汽车产销双双超过1000万辆。

1-7月份，国内汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比增长43.64%和42.65%。中汽协分析说，各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车，各类细分车型增速相差很大，分化明显。前7个月，乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57%和42.82%，其中MPV和SUV增速较快，均超过一倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。

中汽协助理秘书长朱一平表示，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。中汽协常务副会长董杨分析指出，今年全国汽车将达到1600万辆。

不过，受季节性因素影响，乘用车市场7月份需求有所放缓并销量下滑，同比增速继续回落，出现年内首次低于20%的情况。

中汽协否认库存达警戒线

继中国汽车技术研究中心8月2日发布上月汽车统计数据后，昨日中国汽车工业协会也发布了相关数据。两大机构对目前比较敏感的汽车库存存在明显差异，中汽协否认了中汽研对汽车库存达警戒线的说法。

“截至7月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。从统计数据看，企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，但库存总量仍处于合理水平。”中汽协常务副会长兼秘书长董杨指出，目前汽车库存远没有达到警戒线。

一周前，中汽研主任赵航认为，7月汽车库存周期逐月增长势头延续，由6月份的55天增加到58天，其中乘用车库存周期由57天增加到60天。“60天库存周期是国际库存水平的上限，这一数据提醒所有的车商，要注意减少库存、限制产能、降低流动资金的占用。”（记者 魏学珍）