各位朋友大家下午好。今天很高兴，在这个场合结识很多新的朋友，大家都是二手车的，我先讲一个观点，首先呢我认为我们不能完全把二手车市场单独割裂出来。因为我个人觉得二手车市场应该是我们整体汽车产业链里面非常重要的一环。经过这几年我对二手车市场的跟踪分析和研究来看，一般情况下新车市场逐渐起头的时候二手车市场毕竟跟着一块起头。同时跟新车起头不一样的它还有一个放大的功能。今天我给大家汇报的题目是2009年二手车行业大发展的时机就要来临。我有这么几个观点。

中国二手车市场二十年发展历程回顾：发展迅速的新兴产业

首先汽车市场的发展包括二手车市场的发展是由于我们中国的国民经济快速、高速运行的一个结果。消费者积累了大量的财富，社会积累了大量的财富，才会带来了我们中国的汽车行业振兴发展。同时当汽车饱有量达到一定量以后，我们二手车市场就应该说拥有了很多丰富的资源。二手车市场什么时候出现了高峰是一个时间的问题。我这里列举了几个数据，从这个数据上可以看出来，从2000年开始到2008年民用汽车饱有量增长翻一番还要多，这就为二手车市场快速增长提供了比较好的基础条件。再看一下市场数据，从数据上可以看出，2000年的时候我们对全国的二手车的交易量的统计，2000年是25万，到了2008年是273万，刚才陈教授提到这个问题了，全国是不是真正交易量是多少呢？我也说不清。但是我估计应该在372万左右是比较合理的。这里下面我还会跟大家讲为什么这样说。刚才陈教授讲也讲了轿车增长非常快，我们在座的各位大多数都是汽车经销商，从事二手车业务的经销商，那么我们做的更多的品种是轿车的类型地所以轿车的二手轿车的快速增长也是我们在座的各位做了大量的努力。我从另外一个观点说，为什么说中国二手车市场的大发展时机已经到来了呢，首先从过程的层面对二手车流通已经引起了高度的重视。那么下面我也列几个文件。今年从国家宏观层面发表了一些政策法规针对二手车市场。首先是温家宝总理在两会上首先提出了一个加快二手车市场和汽车工业市场的发展这么一个发言。我想这给整体或者给政府部门提了一个醒，就是要重视汽车行业的发展，要重视二手车的发展。所以最近一个时期呢我也接到很多地方政府的一些咨询电话，都是问二手车市场方面相关的情况。看来呢，应该说二手车流通已经引起了各级政府的高度重视。那么我们看到汽车产业调整振兴规划中也专门拿出一些专门描写二手车市场如何规范，如何发展，条文我就不念了大家都看到了。这是一个从经营规划里面有一个时间表，这个时间表呢一个是促进二手车市场的发展，这里面是商务部。这里面还有许多政府部门来配合的。规范二手车市场的秩序，这两项重要的工作初步的时间节点是在今年的6月份有一个初步的结果。那么这里面究竟有什么内容呢，应该是在前不久发布了联合发布的一个意见里面已经提到了。这是相关的一些政策法规。那么在09年还有什么政策法规可能出台呢，我个人认为有这么几条，第一个是二手车鉴定评估规范，刚才陈教授讲了一下嘎然而止。我们在座的很多的领导都看到过相关的资料和相关的稿件，大家都一致认为在行业里面确确实实需要这样的规范尽快出台来规范我们整体行业里面一些秩序。第二呢是刚才陈教授也讲了整个二手车流通秩序还存在一定的问题，怎么解决呢就是建立市场准入条件，也可以说，无论从国家工商总局的角度还是从行业感觉的角度，都应该有一个相应的文件，这个文件就是在去年跟大家见过面就是二手车流通企业建立条件，所谓的条件就是这个二手车的主要的标准。

二手车临时产权登记制度解读：越来越规范的二手车市场

在这个汽车产业振兴规划里面还有一个，大家可能对这点有点迷盲，就是建立二手车临时产权登记制度，这是什么意思呢，我个人理解：目前我们的叫汽车的流通或者汽车的管理是一种数据化管理。就是每一辆车时刻要跟着一个人，同时它的证照是完备的，也就是说这辆车无论我们使用与否它始终出于在公安方面始终处于运行的状况。建立这个临时产权登记制度就是打破传统的模式，这辆二手车进入流通环节以后，比如进入我们收购环节以后就建立一个临时的产权，就是什么意思，就是纯粹的一种商品，就退还到交管部门作为一种商品进行流通，同时呢还有一个二手车增值税的问题，应该是在去年的年初财政部跟国家税务总局颁布了一个条件，明确了二手车的增值税强调了2%的增收。同时呢又加了一条，所有的法人机构在出售二手车的时候也要缴2%的增值税。那么这点二手车增值税会不会改变呢？我认为非常有可能。我们在座的也有汽车厂家的一些负责人，我们前不久刚刚开了一个会议，一个座谈会，专门就如何改变二手车增值税的增收方式进行了研讨。我想这个研讨呢我们虽然以会议的形式结束了，但是我们会后还有一个沟通，就是以沟通的方式来交流，给国家部门提供一个完善的政策性的意见报告。另外一点还有就是汽车消费信贷管理的条件，这个跟二手车有什么关系呢，我觉得关系很大。为什么这么说呢？那么所谓的汽车消费信贷管理条例是以国务院条例的形式出现的，仅次于法律的一个法律文件。解决汽车消费信贷的问题，解决汽车金融的问题首先给汽车市场降低消费者对汽车拥有的一个舞台，扩大汽车的流通。同时呢还会为二手车市场提供  丰富的金融资源。我们很多汽车厂商可能会借这么一个沟通强调二手车的金融公司，开展汽车租赁汽车经营业务会对二手车市场提供一个重要的一个条件。

另外一个我分析一下，关于建立二手车鉴定评估国家标准，这个评估标准对市场有什么好处呢？我觉得有这么几点，首先规范了一个鉴定评估的流程，刚才陈教授也说了我们各个厂商推广二手车经营品牌的时候有这边说有120多检测，那边130多，不管多少都可以，但是你一定要有一个规范透明的流程，这个流程来源于哪里呢，来源于二手车规范鉴定评估规范的流程。我们所有的二手车评估当中要遵循这个原理，你可以比这个项目多，但是不可以比这个项目少。通过鉴定二手车这个评估标准以后呢，一定要为减少目前我们在建立评估过程中过多的人为因素使得二手车建立评估的结论相对客观相对公正消费者才会认可。我们也开了很多次交流的会议，很多在会议上就是做二手车坚定的企业提出了这样的问题，说你这个办法不怎么样，你取消下面的评估了我们没有饭吃，很多我们从事二手车评估坚定的企业确实是碰到了这样的问题。我觉得这个问题在于上面。因为二手车鉴定评估标准从1998年23号文叫二手车用车管理办法已经提出来，要建立二手车鉴定国家评估标准，时隔11年过去了这个标准还是没有出来。但是已经差不多了，我相信在今年肯定会出现。这个就不多说了。

再大致讲讲这个2%的增值税征收方式的问题。究竟怎么来征收这个方式还需要研究。我们提出了几个改进的方案，我这个里面提一条就是写了一个2%的增值税难倒了我们品牌经销商，正规军也可以打游击了，不打游击没有办法，你这个钱都要付2%谁都受不了。同时还有不交税的一个渠道，大家觉得肯定是能避税肯定避税了。如果是从国家政策法规上把相关的漏洞补上，真正使这个二手车增值税相对合理，我想我们在座的各位经销商都是正规的企业，都会按照国家的法律法规做事，那么二手车增值税不管怎么去改，肯定是相对公平、相对合理的方向去改。一定会，原则也是一定会大大降低我们经营企业的经营成本，使你们拿出更多的利润让给消费者，给消费者提供更多的服务。

严格经营主体主题市场准入，尤其是我们品牌交易商甚至是二手车交易市场都觉得这个日子不好过，一方面是我们这个市场是一个刚刚起步的阶段，同时对这个市场的秩序混乱也一些必然的一些联系。前几天我去北京的二手车市场去做调研的时候李俊生跟我说，我们这里复制了很多的老板，谁谁谁去年还卖冰糕呢今年就买二手车了。所以我们想一想，这个行业这样的话怎么好呢，所以我们国家相关部门看到这种原因了，所以要从二手车市场要推进一个什么呀，经营主体市场准入。中国和国外不一样，国外是完全的市场经济，中国刚刚从农业社会向工业社会过渡过程中没有相关的配套政策，没有一个严格的条条框框很难健康发展。

增长势头迅猛 直逼超级汽车大国

销售信贷就不说了。我刚才说了二手车市场不能把它割裂开，一系列政策法规对新车市场有作用，同样虽然一系列鼓励汽车消费的政策没有填在二手车市场上，但是我认为对二手车市场同样会起到一个非常关键的作用。我们看一下，减征小排量乘用车增值税的政策，这个政策出来以后我们看几个数据，我这里做了两个图形。左侧这边代表2008恩年的购置税，是一个增长的数字，右边的数字代表今年一季度增长的数字。我把几个排量段的乘车作为一个比对，大家可以看到1.0和1.0以下的小排量的汽车在今年一季度同比增长28.3%，在去以前的话增长两仅为2.8%，我们看到了这个减增5%的购置税作用是很大的。同样看到1.0到1.6的增长幅度更高，增长了29.3%将近30%。那么反观大排量2.0到2.5排量的在今年一季度是负增长，20%的负增长。这就看出来了。政策对汽车市场的拉动作用有多大，同样我们各位都是在一线工作的。那么我们会有切身的体会，小排量的二手车很难收上来，买的非常好，为什么，市场供不应求了。我从北京得到的消息花园市场做小排量的捷达[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)也好，1.6排量的这个车价格升的很快，今年一路可能会同样质量的车大概价格升了四五千块钱。小排量的这个车也反应到二手车市场里面了。对于这个汽车的桥梁，汽车销量跟用车和轿车的销量我做了一个对比，可以看出来今年的3月份达到一个高峰。这是一个增长率的曲线，这个也反映出新的情况，增长率在去年的12月份到今年的1月份都是负增长，那么今年2月份为什么到2月份，因为第一个扩大消费刺激内需的一个政策是在1月21号才开始正式实施的。2月份就有非常强的反应，我们可以看到2、3月份整体都是增长很快的，而且增长的幅度都很高。为什么3月份增长率从2月份的24.72降到5%了呢，我觉得这里面有原因。大家不要忘记去年的3月份国产新车销售创了一个历史记录，图过了100万辆。今年呢更好，在去年通过100万的基础上比去年更有突破。大家都在喊中国汽车销售市场超过了美国。

再看一下汽车下乡，汽车下乡政策随着没有完全的开始正式的实施，目前据我了解还没有任何一个农民拿到补贴，但是我们看到，这个政策对市场的刺激作用是非常明显的。这边我就把这个微型客车拿出来看一下，首先从这几年进入本世纪以来，像交叉性车一直是温和的状态，怎么说呢，其他的车增长很快的时候他一直是增长10%或是5%。今年的1到3月份全国汽车销售量仅为5%的时候我们看交叉性的汽车增长了多少。我们可以看这个绿色的线，在2月份的时候增长了52.24%，3月份的时候也将近40%，我们看到在新车销售排行榜是五菱(报价 图库 点评)是什么样的呢，1到3月份五菱汽车消费的22.47万辆，成为了消费的冠军。可以看车汽车下乡对汽车市场的作用。我认为是起动农村市场的开始。曾经我去年的时候给发改委上的报告里面，我就提到了模仿彩电下乡，因为农民朋友收入相对比城市居民低一些。对于二手车更亲睐，我后来觉得很遗憾没有被采纳。可以看一下一季度几个重要国家的数据，我这边写的一个风景[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)这边独好。中国跟德国是上升的，那么美国、日本是下降的，而且下降的幅度比较大。去年的时候金融危机我们整个国家的舆论界对金融危机非常关注，当时我记得我也非常忙，我记得在去年年底的时候我参加和讯网的一个访谈节目，一个视频访谈，访谈完了以后他给我打了一个题目，叫什么，罗磊，汽车市场的寒冬言过其实。我觉得他概括的很好，我觉得不像大家反应得那么可怕，事实证明不幸言中了。

我们再看一下二手车市场。因为我们都是做二手车的，二手车市场我们这个统计数据可能要慢一些请大家谅解。因为我们的数据全部来源于我们基层的二手车交易市场，大概全国有460多家左右的二手车交易市场，每个月报上数据，这个工作很辛苦，我们要每家每家的去催，2月份拿到的数据可以看到，2月份的交易量达到了21.64万辆，比1月份了3.62万，环比增长了20%，同比长多少呢，我拿到数据都吓一跳，同比增长了60%，也说明我们整体的市场在恢复，也印证了我跟其他朋友交换意见的一个观点，我去北京花园市场去的比较多，提高给我提供了一个数据，说什么呢，今年过了春节以后经常是交易量，日交易量联创新高，李总说在以往，就是在08年以前单日交易量能够达到1000辆的时候很少，顶多是1000辆，过了春节以后就不一样了，一次是1200辆一次是1500辆一次1700两，连创新高。他们有一个工作方式，每到礼拜一他们所有的管理人员，包括刘华磊都从华东过来。我认为这也反映出我们整体汽车市场在，应该说过了春节以后二手车市场出现了一个非常大的一个发展。那么一到二月份累积是多少，将近40万辆，同比增长40.37%，这个数据远远高于我们国产新车销量两的增长率。

大家在可能上午在听李主任的报告的时候看到，他说到很多的情况，其中讲到这个货车或者叫商用车在近一个时期一直出于一个萎靡的状态。商用车很快就会迎来一个增长的过程，别忘了，中央政府在去年年底的时候就已经放下了4万亿的新增的投资，这个是什么，是拉动基础建设。既然政策决定和，项目也确定了但是冬季是很难施工的，尤其是我们东北地区冬天根本没有办法施工，也就是要开春之后，现在只是一个土方过程。很快就会有一些原材料，一些物流要上马，将来的话对商用车的需求有一个很大的拉动。那么商用车应该说在我们二手车市场里面也显现出来了，我做了一个比图，右边的黑色的是代表08年的左侧的这个彩色的是09年1到2月份货车的一个交易量的占比。在去年的时候这个占比货车只有14%，到了今年是17%，增长了3%。另外一个，在今年是一个变化，我们可以看到，通过机构交易的比例，这个份额应该是逐年递增的一个状态，今年前两个月跟去年两个月的比例做一个比配，我们可以看到，09年通过机构交易的比例占到整体交易量的31%，当然这里面也有一些水分，我认为通过机构的比例可能还会高。但是从上面可以看出这个比例增长的非常快。这是总体的一个情况列的一个表，这个就不多说了。

在这里我想简单的罗嗦一下，为什么印证了一开始的我的观点，为什么说09年中国的二手车市场进入了一个大发展的时期呢，首先看一下国际的一个市场情况，刚才陈教授也做了一个数据，这个数据呢  我是把几个国家欧洲几个国家二手车交易量跟新车交易两的一个比例的关系做了一个列表。从这个列表可以看出像西方这些国家一般情况下二手车的交易量要远远大于新车。那么我们国家呢还是1/3的关系。这是我把千人汽车饱有量的一个图形，这是我根据我找的一些资料跟国家统计公报做的一个分析，在2008年底中国的千人汽车饱有量达到了37.46辆，比07年的时候增长了5辆多，但是这个水平仅相当于日本1963年的水平，那么跟国际水平发达国家一般情况下千人汽车饱有量一般会超过500辆甚至更高。从这个角度来说我们国家对汽车的需求是刚性的这个理论是没有变的。这个趋势也不会变，近期不会变。

什么是发展是硬道理这是小平讲的发展是硬道理。可以看到不光是因为我们汽车拥有技术的比较低，同时还因为我们国家地域广阔，经济发展相对不平衡。我们也看到近几年应该说我们一类地区无论是新车市场也好二手车市场也好非常的红火，相对于二三类地区呢我认为市场已经起来，我认为应该是在近期汽车消费的热点包括二手车市场的发展热点从一类城市向二三类城市转换。里面这个数据我想仅供参考，就是2000年以来国产新车销售是2293.42万辆，按照一般的理论，一般理论是什么呢，是进入二手车流通的平均的车的年龄是在3到5年达到一个峰值。那么应该说中国的二手车市场需求2009年应该是多少，我觉得应该是500万辆，为什么这样说，大家可能说我胡说，我曾经对整个二手车市场做过一个深入的研究，发现一个规律，这个规律可能我们大家也知道，就是一般情况下二手车的交易量占到汽车饱有量的1/10，10%。一般情况下不会偏离很大，所以我讲2009年中国的二手车整体的交易量交易量的需求，不是说实际交易量，交易量的需求是500万辆主要是我们市场环境能够达到有利于市场发展的这么一个要求的话我想实现500万辆应该不是梦想。我们所说了井喷行情随时都可以到来。谢谢大家。