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一汽红旗-H7

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[凤凰测]红旗H7 3.0L尊贵型中国旗舰

2013年09月23日 05:52:00

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

红旗H7虽然配备了更实用的2.0T发动机，但是相信对于那些有身份的人来说还是大排量的3.0L发动机更具有吸引力。红旗H7上的这台3.0L发动机是一汽完全自主研发的，编号为CA6GV1，摆脱了以往借用合资车型发动机的尴尬。

这台3.0L发动机采用可变容积腔和可变长度塑料进气系统，这项技术能够提高发动机的燃油经济性，但是目前主流的直喷技术并没有得到应用。发动机的最大功率为170千瓦，在3000转时可以获得300牛米的扭矩峰值。相比同级别的3.0L左右的自然吸气发动机，红旗H7从数据表现上基本与对手相当。

与发动机匹配的同样是自主研发的6速手自一体变速箱，在中大型轿车的级别中，6速变速箱已经不是很先进的技术了，不过对于以公务用车为主的红旗H7来说，这样的变速箱选择完全够用了。

虽然红旗H7的发动机数据和同级别对手不相上下，但是在极限加速表现上并没有对手抢眼。通过实际测试，红旗H7的极限加速成绩为9.76秒，以3.0L排量的动力来看只能算是及格水平。究其原因，红旗H7更加偏重驾驶的平顺性，所以在动力的爆发方面有一点的妥协。

在测试过程中，也能很清晰的感受到这一点。在起步后的短时间内动力表现比较强，随后就趋于平稳。但是整个车身非常沉稳，丝毫感觉不到极限加速时的焦躁感。变速箱在极限情况下仍然换挡平顺，整个加速过程都在有条不紊的环境中完成，这才是红旗H7想要获得的驾驶体验。

关闭电子系统、憋油门起步的情况在红旗H7的日常使用中几乎不可能遇到，所以我们还要看一看正常情况下红旗H7的加速情况。在不关闭电子系统的情况下直接全油门起步，红旗H7加速到100公里/小时用时10.26秒，要比极限情况下慢了半秒，这是因为在憋油门起步时，起步转速可以维持在3000转左右，而常规加速时转速需要时间来提升。