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加速性能测试

正如之前所说，这台3.6L发动机对于大切诺基重达2.2吨的车身来说动力还算充裕，但绝对算不少狂躁。加上其自然吸气式发动机的特性，在加速初段的表现稍显力不从心。

闷刹车起步，不论是否关闭车身稳定系统，发动机的转速都会被限制在2200rpm左右。起步瞬间释放出的动力会瞬间提起车头，不过立刻就会感到加速放缓，从起步初段加速g值陡降的曲线也得到了印证。加速中后段的表现比较理想，并没有出现加速度的明显下降，整体还比较均衡。

ZF新款8速自动变速器的智能程序会考虑了各种变化，包括发动机扭矩线性、降档时机、纵向和横向加速、档位变化、抓地力检测及降档检测，从而确定最合适的换档行程。在加速测试中这方面与发动机出色的匹配为动力更为充分的发挥提供了有力的支持。全新大切诺基3.6L的0-100km/h加速时间为8.59秒，还是不错的。

开启车身稳定系统，大切诺基的驾驶成绩也没有明显下降。如果是搭载5.7L发动机的车型，相信在这方面会有更为明显的差距。不过其实这样的成绩对于一款大尺寸的SUV来说已经足够了。

制动性能测试

在100-0km/h制动测试中，全新大切诺基的做出了41.24米的最佳成绩，对于一款重达2.2吨的SUV来说，这个成绩还比较满意。在制动过程中，车身虽然有前倾姿态，但控制得当，车尾也相当安定，总体感觉令人安心。

制动过程中，前段制动力度逐减提升，后段也保持得比较稳定。在连续的高负荷测试后，制动踏板的力度表现得比较稳定，连续制动测试期间虽制动成绩有起伏但幅度都比较小，在连续10次测试后其制动成绩依然在41米区间，其制动系统还是坚实有力而且非常稳定让人安心的。

几轮绕桩测试下来，能够感受到全新大切诺基即使在激烈驾驶的情况下依然有比较出色的操控功底，虽然沉重的车身难免较为明显的侧倾，但底盘均衡、扎实，虽然车尾稍有有不安分的意图，但也仍然在可控的范围之内。

方向盘的指向非常精确，只是转向力度略显沉重，连续的激烈驾驶也是件耗费体力的事情。转向机的反应并不会太过敏感，这也非常符合其SUV的身份。

总结：作为一款中大型豪华SUV，全新大切诺基在造型上的变化让其看上去更年轻、更时尚、更具科技感，但依然保留Jeep一贯的家族风格经典有型；在配置上的完善也让其在同级别林立的对手竞争实力得到巩固。在性能方面延续了其在全路况下都比较出色的优势，同级别领先的Selec-Terrain路况牵引力控制系统和Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统所带来的智能、全能的通过能力更显强悍。

在车辆做工的个别细节方面稍有不足，但整体表现还是比较令人满意的。对于一款大尺寸SUV来说，车内的储物空间特别是车门衬板上的储物空间比较有限；在行驶感受方面，在拥堵路段下的动力响应及平顺性表现还有可提升的空间。

测试总结：

奔驰G63 AMG完整保留了G级车型复古的经典造型，全套车身动力学套件以及更强大的动力、制动系统都令正常拥有了更为霸气的效果。采用最新家族式设计的内饰彰显了其豪华车型的定位，在舒适性配置上也达到了豪华车型应有的水准。内饰用料及颜色的搭配视觉上更显沉稳，同时也自然地避免了与复古外形造成强烈的反差。

不仅在铺装路面上有出色的行走能力，在非铺装路面、越野路段上行驶，强大的四驱系统也表现出了强悍的通过性能。与G65 AMG车型相比，其实G63 AMG车型的动力已经足够，这也正式G63 AMG占据该系列主要销量的原因。即便如此，G63 AMG高达229.8万元的售价也并非一般用户能力所及，但对于经济能力充足的用户来说，却是不可多得的经典、不入俗套的性能之选。