如果把MINI COOPER当作一辆“双座”车来看待，那么它所能提供给前排乘客的空间是超乎想象的。上一代MINI COOPER就已经能让我这个身高193厘米的超标身材轻松坐进去，而新款在优化了座椅角度后，在我看来，驾驶座的空间更大了，特别调节幅度较大的方向盘，可以轻松让我找到适合自己的坐姿，而压根不用去担心头部和腿部空间，这样的代价就是后排腿部空间被完全占用。
当然，如果您的身材比较标准，那么偶尔还是能够将MINI COOPER坐满乘客，而为了试验MINI方面所宣称的“改进坐姿”的后排座椅，我也钻进了进去，虽说进出确实有些吃力，但是坐到后排座椅上就没什么可抱怨的了。首先是座椅“贴身”，看似填充物较少，但座椅坐垫和靠背的韧性较好，坐上去也偏舒适；腿部空间可以通过调节前排座椅位置来获取；至于头部空间，像我这样身材较高的乘客，拉开玻璃车顶的遮阳帘，头部空间的问题就可以立即得到解决。而这个时候，只需要前排驾驶者和乘客身材娇小或标准就可以了。
还是回到前排，中控台区域最吸引人的应该不是那块6.5英寸的屏幕，而是那个非常活泼的LED装饰灯带(MINI官方称其为“交互式LED灯环”)。这个灯带不仅可以当做氛围灯使用，而且在菜单中可以任意选择是选择与转速联动还是显示事件提醒等。若去调节空调温度、风量等，灯带还会用颜色和进度条来显示当前选择的状态。一旦选择了运动模式或是节能模式，灯带也会随之进入各自的主题颜色模式，提醒车内人员当前的状态。
而从宝马车上移植过来的iDrive系统(MINI官方称其为“MINI中央仪表”)，也是提升新一代MINI技术含量的核心配置。除了能够通过控制区完成多媒体播放、车辆设置等功能外，低配车型也集成了“互联驾驶”功能，通过与智能手机内的APP结合，可以扩充车内的功能。关于互联驾驶的详细介绍，您可以移步到凤凰汽车不久前对此的体验文章，点击进入。
驾驶模式选择也是从宝马车上拿来的功能，除了能够提升动感的运动模式，这套系统内还提供了“Green”节能模式，即全方位的减少车辆对燃油的消耗，通过对动力的抑制、空调制冷量的降低、开启发动机启停模式等，为精打细算的车主提供最佳的节油状态。
前排双天窗也是MINI COOPER的过人之处。后部的天窗算是玻璃车顶，只能透光，但前部的天窗却可以电动开启，所能开启的面积相对车顶来说已经很可观了。
配置方面，这辆MINI COOPER FUN相对配置并不算非常高，空调为手动控制，也没有提供导航功能，不过这些都可以进行选装，新一代MINI提供了丰富的配置选择，可以根据自己的喜好进行选装。
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