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能够在精神境界上统领奔驰运动车型绝非一日之功，奔驰SL的外形观感其实非常传统，长鼻子、短车尾、竖直的进气格栅和方方正正的车灯仿佛让人回到了190SL的时代，但在你看得见或看不见的地方，最新一代SL 63 AMG的高科技多到让你惊讶，就如同一个身着古装却拿着Mac电脑的人出现在最顶尖的金融办公场所，气质是穿越，能力又不容置疑。

略带复古情结的SL注定不会成为一款炫耀的交通工具，曾经有海外媒体形容大众汽车高尔夫时说道“即便它停在奔驰SL旁边也不显得寒酸”，一方面说明高尔夫的确挺有档次感，另外一方面不也印证了SL低调的处世态度么？如果换成一台法拉利或者玛莎拉蒂，这个说法恐怕就难以成立。

所以和那些张牙舞爪的跑车不同，奔驰SL 63 AMG更适合年龄和心态上都比较成熟的有钱人消遣。因为这不是用来吸引别人注意力的车，更不适宜半夜开到夜店门口看看有没有陌生女孩愿意踏进你的乘客位。因为在不懂行的人眼里，这台售价超过200万元的天价跑车很容易和便宜得多的SLK混为一谈，而当我问及一位真正的SL AMG车主对此的看法，他只是报以微笑。

刻意隐藏实力的谨慎态度对于已不需要用车来展示身份地位的人，是个用来“君子独乐乐”，而非取悦他人的好伙伴。奔驰SL 63 AMG拥有非常值得炫耀的动力、配置和技术，同时又把这些令人侧目的炫耀元素隐藏起来，即便是开着它行驶到最粗陋的地区，也不会显得特别扎眼--这是那些为年轻人设计的炫富跑车很难达到的境界。

所以也不要指望这台高性能跑车无时不刻摆出一副“老子就是跑得快”的姿态，奔驰SL级本身是一款注重优雅品味，而非炫耀肌肉的跑车，即便是AMG在运动性能上做出大幅度的提升， 在外形的改动也只是轻描淡写--毕竟在产品调性上不能脱离奔驰的原有品味。

所以除了独特的前保险杠、AMG特制的轮圈和四出排气管等极少数细节，SL 63 AMG相对于普通SL级的变化并不算大刀阔斧，进攻性有所提升，但仍不改其低调的本色。

车厢内处处显露出高级的氛围，满眼都是贵重的碳纤维、金属和真皮装饰，选材高级而且加工质量上乘，这么高档的驾驶舱环境可以堪称同级别的楷模，这也是为什么一台SL要比SLK贵那么多的原因之一。

专为AMG车型打造的驾驶舱在气氛上更多的强调了运动性，用碳纤维取代了高雅的名贵木材，黑色的内饰配以金属镀铬点缀也是地道的跑车氛围。不过只要落座SL 63 AMG的驾驶席，就会发现真正打动你的还是无所不及的豪华，真皮的手感细腻，在小巧的换挡杆上还印上了AMG的徽章，中控台顶端时钟表底的IWC更是成为了车与人品味合一的细节--买下SL 63 AMG的时候，别忘了给自己配一块风格与车相符的万国牌手表，你的朋友一定会对你刮目相看的。

除了赏心悦目的高级材料，奔驰SL级的操作方式也更讨好年纪稍微大一些的顾客。它并没有使用特别新潮的控制模式，作为一台有浓郁经典气息的车型，它的主顾普遍更赞赏传统的设计和操作。

所以奔驰SL 63 AMG的空调温控旋钮尺寸非常大，按键的布置也简单明了，而大多数情况下只要选择“自动”就好，SL全身都是高科技，但基本上不需要你去研读那本跟字典一样厚的说明书。

Commond人机交互系统不是最新的一代，和竞争对手相比无论集成度还是操作逻辑都谈不上容易上手，但这无关紧要，因为中控台上还有众多按键，在你为复杂的电子系统而烦恼时提供更直观的操作方式。

况且在这款车上，你的注意力会更多的被传承下来的经典元素所吸引，比如十字星造型的空调出风口，如果你的父亲就驾驶的是奔驰SL，那么当你到了有能力消费这一级别车型的年龄，一定会对年少时脑海中的记忆有所感触。

只是这种传统和回忆的感触对于汽车文化较为成熟的欧美市场会更为有效，而在如国内的新兴市场，无所不在的高科技更容易博得消费者的认同。奔驰SL 63 AMG的主动式座椅不仅有多种可调性，甚至在驾驶过程中，还能对靠背和坐垫的侧面支撑进行实时单侧调节，以便在弯道中更好的抵抗身体产生的离心力。

通过中控台的按键和Command系统可以实现座椅加热、通风甚至是按摩功能，在冬季还可以启动暖风披肩，一股温和的热风从脖颈部吹出，将人笼罩在一股温暖气流当中，即便是敞篷行驶也不会觉得寒冷。

Magic Sky魔幻天窗在SL级、SLK级硬顶敞篷跑车上都可以配备，在昂贵如SL 63 AMG的车上自然不会缺席。这项技术来自于奔驰的顶级轿车迈巴赫62，通过对玻璃车顶中带有特殊粒子的夹层施加电流，能够实现从透明到不透明的快速转变，如果不方便放下顶棚，那么用这种方法也能体验车内充满阳光的感觉。