从6.2到4.0，V8依旧
6.2L V8自然吸气发动机在AMG里家族中早已成为经典，不过由于太多的原因，它也被取代。在AMG GT上就采用了全新的4.0L V8双涡轮增压发动机，虽然不用自然吸气了，但它依然还是8个气缸，还是采用“一人一机”的生产方式，而且功率更高，基本上也没什么可以遗憾的了。
技术上，这台代号为M178的4.0T发动机采用与45 AMG的2.0T发动机相同的缸径和冲程比，动力响应速度十分迅捷。2个涡轮增压器安装在V形结构的内侧，相比安装在发动机外侧，这种布置方式可以最大化的利用气流，最大程度的提升了增压器响应能力。
| 梅赛德斯-奔驰AMG GT 动力参数 | ||
| AMG GT | AMG GT S | |
| 发动机结构 | V型 | |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | |
| 喷油形式 | 缸内直喷 | |
| 气缸数(个) | 8 | |
| 排气量(mL) | 3982 | |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 340(462)/6000 | 375(510)/6250 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 600/1600-5000 | 650/1750-4750 |
| 变速器类型 | 双离合变速器 | |
| 挡位个数 | 7 | |
| 驱动方式 | 后轮驱动 | |
| 制表：凤凰汽车 | ||
干式油底壳润滑系统源自赛车，主要是为了在车辆处于较大横向/纵向加速度时保证机油的供应，同时可以让发动机的安装位置更低，从而降低车身重心。而新的喷雾引导燃烧工艺满足严苛的排放要求，不仅符合欧6排放标准，而且也让AMG GT的百公里综合油耗控制在了9.3升。
在AMG GT家族里会有2种车型，分别对应2种发动机动力输出的设定，AMG GT为462马力/600牛米、AMG GT S为510马力/650牛米，对应的0-100公里/时加速时间分别为4.0秒和3.8秒。
7速双离合变速器被放置在后桥上，这种前中置发动机+后置变速器的布局方式在SLS AMG和日产GT-R等车型上也在使用，除了更利于空间布局，对控制车身重量分局也有很大帮助，比如AMG GT的前后重量比是47:53，这对后轮驱动来说更加理想。
为了轻量化和较好的刚性，AMG GT的车架由超过90%的铝材制成，而底盘和车身都由轻合金制造，行李厢盖采用了钢材，前板甚至使用了镁材料，转向节和轮圈支架也完全由锻铝制造。
AMG GT采用了双叉臂悬挂，配合较大的轮胎外倾角和较宽的轮距，带来极高的稳定性，同时也提高了过弯能力。电控减震装置共有3种设定，可以在舒适、运动、运动加强这3中模式中选择。
驾驶模式选择在AMG GT中共有5挡，除了舒适、运动、运动加强和赛道模式之外还具备自定义模式，可以根据车主的驾驶系统自行设定动力响应速度、悬挂硬度、电子系统介入时机、后差速器模式和排气声音。
AMG GT S车型的装备了前265/35 R 19、后295/30 R 20的车轮，这种后轮规格更大的配置也是大马力后驱车所惯用的。制动方面采用带内部通风的打孔式制动盘伴以红色制动卡钳，也可以选配陶瓷复合制动系统。
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