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捷豹-XE

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海外试驾全新捷豹XE/XE S 不止于运动

2015年05月07日 00:19:55

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

在坐上捷豹XE准备出发的时候，我还在设想着，这样一辆比照着F-Type来进行调校的中型轿车，会不会像F-Tpye一样专注于速度与激情，而在舒适性上进行过多的妥协。

但是结果出乎我的意料，因为捷豹XE拥有一套非常先进并且调校出色的底盘系统。

捷豹XE采用前双叉臂式、后集成式多连杆式四轮独立悬挂，相比传统的麦弗逊式前悬挂车型，捷豹XE显然具有更好的运动特质。至于说后悬挂，捷豹为其加入了一些小的部件，使之拥有更加稳定的横向和纵向刚性。这种设定捷豹还是首次采用，XF或者F-Type上都不具备。

在这种设定之下，XE拥有F-Type一般的驾驶激情，车身的操控非常自如，在过弯时车辆能够稳定的贴合地面，感觉非常过瘾。在保证驾驶乐趣的同时，捷豹XE的底盘还能够提供出色的舒适性，这一点是F-Type所不具备的。

XE悬挂的质感非常高档，在展现运动魅力的同时不失豪华气度，在面对山路上不断出现的小小颠簸，悬挂系统并不是简单的将其过滤掉，而是在保持稳定舒适的情况下，尽可能将真实的路感传递给驾驶者，所以驾驶过程中能够感觉到悬挂带来的轻轻的弹性，通过颠簸路面时既平顺又显得很轻快。单从底盘的调校水准来看，我认为XE的底盘甚至要强过XF。

据了解，捷豹XE的R-Sport版和XE S在悬挂调校上会与普通版有所差别，不过你完全不必担心运动车型会不会影响舒适性，因为我也体验了XE S的道路驾驶感受，整体上会比普通版稍硬一些，但是舒适性方面的表现同样没问题。

在捷豹XE上还首次采用了电动助力转向系统，该转向系统具有车速感应助力和减震等功能。从实际体现上看，捷豹XE的转向系统足够直接，同时动态的感应式助力在不同情况下都能够提供合理的轻重感，即使在运动模式下也不显得过于沉重，这在山路上操控会很得心应手。

关于2.0T的动力是否够用的问题似乎对于捷豹XE来说已经不能算是问题了，已经经过XF和XJ的验证，现在放在尺寸更小、重量更轻的XE上显然是不会动力不足的。不过在绵延起伏并且多弯的比利牛斯山路上，对动力的考量显然不能和常规情况下相同。

动力是否充沛和输出是否顺畅是两回事。对于这款XE来说，2.0T所提供的动力显然是足够的，但是小排量增压面对这种山路就会显得没有大排量发动机那么从容。在山路上，这台2.0T发动机在捷豹XE上表现的兢兢业业，对于山路上经常出现的突然变速情况也能够逐一应对，但是在不断的爬坡下坡切换时和通过弯角后的加速中，2.0T发动机还是会出现动力的衔接和输出的平顺性方面的不足。如果是在城市道路上行驶，可能并不会感觉很明显，但是严峻的山路上，小排量增压发动机的短板会被明显的放大。