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玛莎拉蒂-Ghibli

[凤凰测]玛莎拉蒂Ghibli 王谢堂前燕

2015年05月11日 07:10:00

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来源：凤凰网汽车作者：房力耕

意大利人虽然每天会把1/3的工作时间浪费在喝咖啡和讨论中午吃什么的问题上，但剩下的2/3时间，这些整天和高性能的顶级奢华汽车打交道的工程师们还是挺出活儿的。所以即便Ghibli的车厢空间利用率远低于平均水平，部分细节和人机工程的考量也不算成熟，但这些许的不愉快都会在点燃引擎的那一刹那烟消云散。

Ghibli搭配的3.0L V6双涡轮增压发动机和8手自一体变速器都是从总裁上直接移植过来，所以动力指标丝毫没有缩水，而由于Ghibli更小也更轻，所以实际推重比表现更可观，当然这也意味着更快。

3.0T发动机在Ghibli上有两种功率设定，标准版提供330马力和500牛顿·米，此次测试的Ghibli S Q4则有409马力和550牛顿·米，动力指标直逼玛莎拉蒂的4.7L自吸V8，而涡轮增压发动机如同高原一样的扭矩平台则从1750rpm一直坚持到5000rpm，这让Ghibli S几乎在任何转速下都能立刻提速。

Q4代表玛莎拉蒂的四驱系统，它能让550牛顿·米的力量更高效的转化为前进的动力而非被后轮的空转浪费掉，所以S Q4车型是Ghibli全系车型中加速能力最强的，0-100km/h官方给出的数据是4.8秒，最高车速更是达到284km/h。

我们这台已经跑了2万多公里的试驾车，在轮胎和引擎并未达到最佳状态的情况下依然有4.97秒破百的实力。而能够实现5秒内破百，对于它的竞争对手来说，往往需要用更大排量和汽缸数的引擎才能达成这个目标。

这台由法拉利负责打造的3.0L V6双涡轮增压发动机有的是动力，无论是0-100km/h还是400米冲刺，Ghibli S Q4交出的成绩都相当好看，不过Q4四轮驱动系统让它获得最佳初段加速效率的同时，也相对削弱了加速的刺激感，就是那种后轮挠胎冒烟，驾驶员心跳加速的过程。

四驱小玛莎加速初段给人的感觉既快又稳，但总感觉缺少一些意大利超级跑车应有的爆裂感，它够快，但并不像坐在一颗出膛炮弹上那样让人头脑发晕。不过高功率版3.0T发动机无论是扭矩还是功率表现都无可挑剔，所以中后段加速力度相当出色，从静止到400米冲刺只用了13.31秒，尾速高达171.47km/h，比其它搭载3.0T动力的对手们都快。