购买私家电动车可获得政府补贴、北京部分加油站和小区将建电动车充电站、各大品牌电动车计划年内上市……尽管有关电动车的利好消息近期不断传出，但是，有业内专家仍表示，受电池技术、基础设施建设等制约，电动车取代汽油车被私家车主接受，仍然需要很长的时间。

电动车利好频出

两会期间，发展新能源汽车成为代表和委员热议的焦点。工信部副部长苗圩在接受记者采访时表示，私人购买新能源汽车的补贴方案应该在3月份内公布。苗圩表示，补贴标准将根据节油的多少来确定，个人主要限定在购买新能源轿车，最高补贴大概5万元至6万元，最少可能只补不到1万元。

另据记者了解，随着中央补贴出台，地方对新能源车的补贴也会出台。北京市的电动汽车充电站设施今年上半年也会建设起来，北京的部分小区和加油站将可以为电动车充电。

各方争抢电动车市场

相关利好政策的出台，使得今年成为新能源轿车产品较为集中投入市场的破局之年，其中以自主品牌最为活跃。

比亚迪、奇瑞、长安、长城、力帆等今年均有电动车准备上市。比亚迪汽车在继F3DM双模电动车之后，向市场推出第二款电动车产品。长安汽车将在今年推出奔奔[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)MINI[综述 图片 论坛]纯电动车，售价在8-10万元左右。奇瑞则已宣布将在今年推出S18、QQ两款纯电动汽车。其中QQ纯电动车的价格可能将拉低至5万元左右。

电动车入户尚需时日

实际上，比亚迪的F3DM电动车早在2008年就已经宣布上市，价格也定在了比较亲民的14.98万元。然而，记者日前从北京祥瑞风[综述 图片 论坛](配置图库口碑)、鹏天奥等4S店了解到，F3DM电动车没有向北京市场销售。

鹏天奥的一位负责人表示，F3DM电动车的销售时间还要看充电站等配套的基础设施建设情况，预计明年可行。而记者在亚市随机调查的几个准备购车的消费者中，绝大部分表示未来几年购车不会考虑电动车。

虽然电动车目前有车无市，但众多厂家还是纷纷推出了自己的电动车产品，业内人士表示，电动车推出市场前期大部分瞄准的是公交车、出租、政府采购用车等市场，但想要让个人埋单则需要更长的时间。

亚市副总经理颜景辉也对记者表示，电动车能否被市场接受关键还在电池技术上，电池体积要小、储电能力要强，使用要方便，个人购车后不用考虑如何充电、到哪充电等问题。对于这一点，苗圩则表示，私家车的特点是分散，这样充电设施建得就分散，所以充电设施的建设是难点。

此外，即使国家给予一定的补助，但是对于电动车来说，定期则需要更换的电池的费用不菲，这也是制约电动车消费的重要环节。因此，杨景辉等业内专家预计，随着电池技术的进步和消费者的接受能力的提高，电动车走进家庭至少需要四五年的时间。

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