本田于美国时间2010年1月11日在“底特律车展2010”上公布了“CR-Z”的混合动力系统概要。该公司称为“IMA(Integrated Motor Assist System)”的混合动力系统与insight[综述 图片 论坛]基本采用相同的结构。本田称“通过尽可能与INSIGHT共用部件，易于实现低价位”。本田未公布销售价格，但称“比INSIGHT略高”。CR-Z将于2010年2月25日和夏季前后分别在日本和美国上市。日本款为4座设计，美国款为2座设计。

本田表示与INSIGHT相比，CR-Z“以跑车的感觉为卖点”。因此，混合动力系统的发动机采用了排量为1.5L的4缸发动机，排量比INSIGHT的1.3L要大。发动机与马达直接连接的并联方式的结构与INSIGHT一样。马达的输出功率及电池组的电压等也相同，马达的输出功率为10kW，电池组整体电压为100.8V。电池单元采用三洋电机的产品，电容容量为5.75Ah，电压为1.2V。马达及发动机设置在车身前部，电池组设置在车身后部。混合动力系统整体输出功率方面，日本款约为92kW(124hp)，美国款约为91kW(122hp)。本田解释输出功率在日美不同的主要原因是“IMA的控制风格略有不同”。

本田称由于“展会日程的关系”而选择在底特律车展上公布新系统概要，而CR-Z实际上是非常看重欧洲市场的车型。因此，变速箱方面除无级变速箱(CVT)之外，还备有6档式手动变速箱(MT)可供选择。本田解释称：“目前欧洲还存在像CR-Z这样的、被称为高档小型车的市场。比如德国大众的‘尚酷[综述 图片 论坛](Scirocco)’等就属此类。在该市场上，配备MT是当然的。”

车辆重量方面，配备CVT的车型约为1236kg(2725lbs)，虽然“几乎与美国款INSIGHT相同”(本田)，但燃效却不及INSIGHT。本田称其主要原因除加大发动机排量外，还在于轮胎尺寸增至16英寸，使滚动阻力有所增大。基于EPA方式的燃效方面，配备CVT的车型预计市区模式下为36mpg(15.3km/L)，高速公路模式下为38mpg(16.2km/L)，混合模式下为37mpg(15.7km/L)。配备MT的车型预计在市区模式下为31mpg(13.2km/L)，高速公路模式下为37mpg(15.7km/L)，混合模式下为33mpg(14.0km/L)。

本田称，销售价格高于INSIGHT的原因是“在提高质感上下了很大工夫”。仪表板及车门饰板使用氨基甲酸乙酯，实现了柔软的触感，此外“还改进了座椅的支架及形状”(本田)，前轮悬挂的低摇臂采用铝锻造件。

该车备有3种行驶模式，可从“运动(Sport)”、“标准(Normal)”及“省油(ECON)”中进行选择。车辆尺寸为长160.6英寸(约407[综述 图片 论坛]9mm)、宽68.5英寸(约1740mm)、高54.9英寸(约1394mm)，轴距为95.8英寸(约2433mm) 。

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