“丰田深陷‘召回门’的问题根源在于发现问题后的隐瞒事实和召回之后的危机公关失措。”资深品牌专家顾环宇表示，丰田事件对于国内车企更是一次很好的警示。

据《每日经济新闻》记者统计，从2004年中国开始汽车缺陷产品召回制度以来，丰田累计召回120万辆左右，而同期丰田销量也不过是130多万辆。

“丰田这样的大公司却让一次召回事件演变成全球性的品牌危机，说明丰田的管理存在着巨大的问题，美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，这种不恰当的处理方式同丰田这么著名的汽车品牌是不相适应的。”顾环宇表示。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“2004年我国正式实施汽车缺陷产品召回制度至今，一共召回汽车大概300多万辆，经国家质检部门指令下的被动召回比例高达85%，这是不正常的，说明国内企业对召回的重视程度还不够。”

业内人士认为，丰田“召回门”已经给丰田的品牌形象造成了无法挽回的损害，甚至对于丰田今年在华完成80万辆的销售目标也持怀疑态度。事实上，丰田召回风波对销量的负面影响已经在美国市场显现。记者掌握的数据显示，丰田品牌在美国市场销量1月份下滑15.8%，2月份下滑8.7%，2月份已经失去了市场占有率第一的位置。

对比美国市场，今年1月份丰田在华销量同比增长53%，2月份同比增长30%。

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