本月9日，让广大消费者和汽车厂商挂心着的购置税优惠问题终于有了大道消息：1.6L及以下小排量乘用车购置税减征延续到2010年，减征幅度调整为2.5%。这个消息对于已经受惠的1.6L及以下小排量乘用车来说，也就是个锦上添花的事，只会让更多的人涌向4S店，为已经供货不足的市场再推一把力。但这个消息对于1.8L甚至2.0L车型的生产企业和经销商来说则是松了半口气。

1.8L车型受影响时间不长

2009年，1.6L及以下小排量乘用车购置税减半征收的政策一出，以福克斯[综述 图片 论坛]、思域[综述 图片 论坛]、东风标致307[综述 图片 论坛]等为代表的排量在1.6L以上的主流中级车销量当即受到了影响，让经销商紧吸半口气：以排量均在1.6L上的福克斯和传统车型排量在1.6L以上的思域为例：在2008年12月时西安市当月上牌量分别为250辆和123辆，但到了2009年4月份时月挂牌数量分别下跌到了186辆和94辆。之所以说经销商们只是紧吸半口气，是因为受到波动的时间不太长，在市场的受刺激性减轻和厂商拿出优惠的双重因素下，销售量再次得以回升：今年6月份，福克斯和思域这两款排量不在优惠范围内的中级车型当月挂牌量恢复至2008年底的水平，上牌量分别为223辆和115辆。

陕西福腾市场部经理杨帆坦言，购置税政策刚出时，福克斯还是受到了一定的影响，但旋即恢复了市场常态，销量也一路攀升，到目前为止它和大多数车型一样货源紧张。记者从陕西华纳了解到的情况也大致类似，经销商还告诉记者，东风标致厂家不但恢复了以前的销量，还利用这次购置税优惠收缩的机会推出了“新307全系购置税狂减”活动，意欲扩大既有市场。

政策给1.8L巩固优势之机

当初受购置税优惠的影响就不是特别大，如今，1.6L以下排量购置税优惠幅度缩水，就给了1.8L及以上排量乘用车一个反击的机会。中国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“1.6L以下车型还将是拉动明年市场增长的主要动力，但由于1.8L及2.0L的购车成本与1.6L接近，所以对该细分市场存在一定利好”。

按照10万元这个最常用的家轿价格区间来计算，同样10万元的1.6L车型和1.8L车型，在购置税方面2009年时要相差5000元左右，但等到2010年的时候其购置税仅相差2500元。在这种情况下，部分准车主就会在1.8L的动力优势下改选1.8L车型。“明年起，1.8L与1.6L车型在税上也就差两三千元，1.8L在动力、配置上都比较有优势，所以，可以预见有一部分1.6L车型的准车主将分流到1.8L车型上。”

一位汽车媒体人更是判断明年1.8L车型将“冒头”；消费者可能不知道市场走势，但他们都会算账。临时延迟了自己年度购车计划的苏先生告诉记者，“以标致307为例，其1.6L标准版的购置税大概是5000多一点(优惠后)，2.0L自动运动版的税大概是一万三千多，两者相差比较大。但购置税优惠缩水后两者差距就减小了，等明年货源紧张情况缓解后，2.0L车型的优惠可能也比那点差距多。你说我为啥要赶在年底前去抢1.6L车型呢？”

受到政策变化的刺激，一部分消费者已经提前了购买1.6L及以下车型的行动，而1.8L车型准车主的购买力则是在2009年受到了抑制，两个因素相较，2010年1.8L车型虽然还不能撼动1.6L在今年打下的主力地位，但两者销量的差距必定会缩小。因此，可以预见1.6L以上的1.8L和2.0L车型在明年或能获得一个不错的发展。

1.8L抢占市场三绝招

购置税优惠政策的出台使1.8L及以上车型销售受影响之际，主力市场中级车领域1.8L、2.0L车型率先反攻稳住了“阵脚”。如今购置税优惠缩水，1.8L车型当然不会放过这个绝好的反击时机。他们反击的方式大概有三种：购置税、动力、节油性。

绝招一：减免购置税

代表派别：东风标致

1.8L车型销量受影响是因为购置税优惠政策，反击当然要反击到关键的地方。1.8L车型推出的各种购置税减免方面的促销就是从根本上守住阵脚的绝招。近日，东风标致就将这招用到了极致：东风标致新307全系送50%购置税，不仅2.0L车型享受到了优惠，就连1.6L车型都成了免购置税车型。

绝招二：强调动力

代表派别：长安福特

1.8L在动力上较1.6L车型有着优势，这一招正是将优势发挥到最大。长安福特在车队获得CTCC年度总冠军之际，就推出了福克斯运动限量版，将运动营销上升到一个高度。

绝招三：节油性

代表派别：几乎所有厂商

在很多消费者的印象中，1.8L车型较1.6L车型在油耗上高一些。1.8L车型的最重要一招当然是要改变这个印象了。如果数一下举行过大型的节油比赛的厂家的话，长安福特、东风标致……几乎涵盖了所有厂商。本组稿件由本报记者 江小红 采写

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