悍马在东北照常销售（资料图片）
通用宣布将关闭悍马品牌的业务，有媒体认为，悍马在数月后将可能成为永久收藏品。
悍马在东北照常销售
截至目前，仅沈阳一个城市的悍马保有量至少超过30辆。昨日记者从辽宁相关部门获悉，辽宁省目前共有230辆悍马。
昨日下午，东北地区惟一的悍马4S店―――大连某汽车贸易公司销售部门工作人员告诉记者，截至目前，悍马还在正常销售中，而且该店仍有部分库存。
该销售人员介绍说，东北地区大部分的车主所购得悍马车均是从大连的这家4S店购买的，悍马车很受东北人欢迎，销售业绩良好。虽然悍马售价最低也达140万人民币，但该店平均每月都会售出七八辆，在2010年春节前夕月均销量还增加了不少。
对于悍马关停带来的影响，相关人士表示，悍马有的车型售价高达几百万，消费人群也是富裕人群。既然悍马车始终是作为奢侈品出现的，未来没有了悍马，也还会有其他的车受到富裕人群的喜欢，除了让悍马迷失望和遗憾之外，不会带来更多影响。
不环保，变藏品也挺好
汽车行业分析师钟师曾表示，悍马收购的搁浅应归咎于悍马汽车本身。他认为：“悍马汽车成为通用汽车旗下的包袱之一，更大的问题是悍马汽车背着一身与节能减排潮流背道而驰的骂名，悍马汽车在美国成为环保势力谴责的对象，即使引入到中国，也与我们大力倡导节能环保的想法相悖。除非悍马汽车脱胎换骨，开始节能减排。”
原福特公司技术专家杨嘉林也表示，生产销售悍马车显然与实现汽车节能减排背道而驰。钟师认为，悍马汽车可以成为汽车博物馆的珍藏品和车迷心中的偶像，不见得非得起死回生。
中国车企应继续尝试
汽车界资深专家、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖昨日对本报记者表示，腾中收购悍马“这个举动还是值得鼓励的，至于成不成功可以说是另外一个层面的事情。”
陈光祖说，鉴于腾中本身的实力和此次事件的多方关注，到最后业内已经普遍认识到“收购事件”最终可能不会成功，但反观美国通用方面的态度，则也许是要“给自己找个台阶下”。
然而短期内，悍马这类汽车还是不应该缺少，毕竟市场需求是多样化的。实际上，欧洲也早已成功开发了此类越野车，中国的“东风”品牌中也开发出了性能较好的越野车，因此悍马的停止运营对中国来说是一个机会，但这个机会的把握和国产悍马的性能与市场，还最终需要时间检验，“这类越野车的未来之路应该更加注重动力和环保的结合。”
陈光祖表示，中国汽车企业不是不可以“以小吃大”，大胆的尝试应该鼓励，尤其是金融危机后的机会不容错过。只不过中国车企应该在今后的国际化发展中注重强调“自身优势和品牌实力”。
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作者：
经淼 郭蕾
编辑：
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