“我们将会在五一前后完成收购浙江中誉汽车有限公司的基本交割，届时吉利汽车临江基地将正式投入运营。”吉利汽车新闻发言人杨学良表示。此次吉利收购浙江中誉汽车有限公司，据行业各方推敲，这一切行为又是源自于吉利汽车的“圈地运动”。

收购浙江中誉酝酿已久

据吉利方面介绍，此次在完全收购浙江中誉汽车有限公司资产的基础上，将利用中誉汽车现有设备、技术，开发、建设吉利高端乘用车、商务车、专用车，丰富并延伸吉利产品线；另外，还将兴建吉利偏向于高精尖技术研发的汽车技术中心，并成立安全碰撞中心；另一个重要方面就是，将浙江汽车工程学院也搬至临江工业园，形成吉利的“产学研”一体式发展模式。同时，吉利还表示，临江技术中心的开发目前已计划到2020年，首期投资为3.5亿元，员工数量为2000人。

记者了解到，成立于2004年的浙江中誉汽车有限公司隶属于中誉集团，在2003年与武汉万通汽车、武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司共同组成了中誉集团的汽车产业。自成为戴姆勒-克莱斯勒唯一授权的亚太地区改装生产企业后，该公司开始生产基于奔驰凌特[综述 图片]和威霆商务车型推出的改装高端商务车。

但由于多种原因，中誉汽车自2007年起便陷入财务危机，因此中誉集团也自2008年起打算出售旗下汽车产业。去年7月份，在杭州萧山区政府的大力撮合下，吉利就与中誉集团、众安集团签署战略合作框架协议，以股权置换方式与浙江中誉汽车有限公司形成合作。但经慎重考虑，吉利最终还是以完全收购形式获得了浙江中誉汽车有限公司全部股份，但对于收购具体金额，吉利方面则还是以“涉及资产转换及股权置换”，具体金额统计困难为由，选择不公布该数额。

厂房和土地为收购初衷

在收购消息传出后，不少媒体和专家就认为，吉利的此番收购意在进驻专用车和商用车领域，并且是为其2015年的200万辆目标添砖加瓦。对此，杨学良透露：“中誉汽车的临江基地目前计划产能才为2.5万辆，对于要形成大规模的正式量产是远远不够的。”

某行业评论员分析认为，吉利收购浙江中誉汽车有限公司的最大目的就在于其土地和厂房，而临江基地的确认不仅能解决眼前技术中心和汽车研究院的场地问题，在吉利的中长期规划发展中，临江基地也有很重要的任务。对于这一观点，吉利集团董事长李书福也在收购仪式上的采访中给予了肯定。

有消息证实，中誉汽车在杭州萧山区临江工业园的厂房，紧挨着吉利去年入驻临江时所购买的地块。同时，中誉汽车在全国有五个销售大区和售后服务网点，这对今后吉利的发展来说，都是非常有益的。

另据知情人士透露：“今后临江基地很有可能会生产吉利之前展示过的GE、吉利鹰等乘用车，而临江基地较少的年产量正好能满足这些个性车型的市场需求。”此外，该知情人士还表示，被吉利收购的沃尔沃也有生产专用车和商用车的技术，因此今后吉利汽车的专用车和商用车技术，可能也会来自于沃尔沃汽车。

杨学良告诉记者：“对于是否会在中誉汽车之前的基础上，继续生产改装奔驰，公司内部也在进行深层次讨论，目前尚未敲定。但临江基地初步规划蓝图预计也将于今年5月份左右对外公布。”(作者：熊斯思)

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