2009年度调查显示：车主多项满意度下滑
近日，由中国汽车工程学会及新华信联合开展的2009年度“最满意汽车”的独立调查，此次调查涉及38个城市，涵盖中国汽车市场上的121个量产车型，电话访问样本量达5287个。结果显示，2009年车主在销售、售后服务、产品设计、产品性能、油耗等很多方面的满意度有所下滑，而车主对售后服务服务不满意的方面主要集中在“服务观念淡薄”与“维修配件价格高”。 [详细]
2009年车主用车5大方面满意度下滑
售后服务与油耗满意度下滑最大
2009年度“最满意汽车”调查显示，售后服务满意度大幅下降。车主对售后服务服务不满意的方面主要集中在“服务观念淡薄”与“维修配件价格高”。油耗方面，各级别轿车油耗满意度均有所下降，令人颇觉意外的是，微型车的油耗满意度是各级别轿车中最低的，小型车油耗满意度的下滑紧随其后，中大型车的油耗满意度虽有下降，却是所有车型中表现相对最为稳定的。另外，自主品牌是所有车型中油耗满意度最低的，只有68.7%。这已成为影响59%的消费者购买自主品牌的主要原因之一。 [详细]
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车价越高质量满意度越高
调查显示，2009年产品性能满意度均有不同幅度下降，所有车型的质量满意度均低于75分，微型车的产品性能满意度在所有车型中是最低的。总体来看，车型价格跟产品性能满意度成正比，车价越高，质量满意度越高。 其中微型车的电子设备最受诟评。有近23%的车主不满意微型车的电子设备。 [详细]
车主价格满意度有所提高
虽然市场火热，时不时传来加价之类的消息，但调查显示， 2009年车主的价格满意度较2008年有所提高。其中，国产车的价格满意度高于进口车，合资品牌的价格满意度高于自主品牌，轿车价格满意度高于SUV与MPV。调查中，78%的人认为金融危机对其用车没有影响，有19.7%会减少用车频率，仅1.6%的人选择“放弃开车”，改用其他交通方式。 [详细]
凤凰调查
售后服务满意度调研揭晓八成人说收费高
超过30%客户有不愉快的售后服务经历
参与本次调查的两万多名车主，超过30%曾有不愉快售后服务经历，而高昂的配件价格和工时费、与品牌不符的服务态度普遍成为消费者不满及失望的导火索。93%的被调查者对“维修人员素质”关心；31%的被调查者担心，4S店或特约经销商的技术人员“不能够准确判断故障”，39%的被访者担心技术人员“扩大故障”多收费。可见4S店技术人员的素质决定了消费者再次进店的信心。 [详细]
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汽车厂家售后差距逐渐缩小
售后整体满意度数据分析显示：2009年的售后行业总体满意度平均分为811分，较上年提升了37分，这反映了各家汽车厂商售后服务水平的整体提升。其中，中国本土品牌和国际品牌之间的差距正在缩小。售后服务满意度已经成为衡量汽车企业是否被用户认可的重要指标。 [详细]
车主对维修价格最不满！
维修价格是车主对售后最不满意的地方。调查显示，消费者投诉的前三位问题分别是：维修价格、维修质量、维修及时性。 从调查数据看，维修价格和保养价格是否合理也是消费者非常重视的。81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高，对较高的维修成本选择“难以接受”的被调查者高达26%。而车主对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生；另一方面，虽然明码标价，但价格过高。 [详细]
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自主品牌汽车质量满意度提升24%
2009年中国汽车品牌满意度调查报告显示，占据中国汽车市场近30%的自主品牌推动了整个汽车行业的质量改善：自主汽车品牌质量提升了24%，远高于合资品牌的提升幅度。调查表明，自主品牌获得良好成绩的车型集中出现在微型车市场和紧凑型车市场，而在其他细分市场的表现还有待提高。 [详细]
日系新车受召回影响质量满意度下滑
在今年的满意度调查中，往年在各细分市场都能获得好成绩的日系车品牌，大部分出现了不同程度的名次下滑，这与日系车在今年进行的几次大规模召回有一定的关系，让口碑一向良好的日系车型受到极大影响。国内消费者对日系品牌的关注，已经从口口相传转变到了更注重市场表现。 [详细]
网友观点：你对汽车售后服务满意吗？
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