美国时间30日下午，克莱斯勒宣布申请破产保护，并将暂时停止绝大部分工厂的生产直至完成与意大利汽车制造商菲亚特的联盟。

奥巴马的承诺

“这并非是衰退的信号，而是(克莱斯勒)迈向生存之路的重要一步，”美国总统奥巴马在30日的新闻发布会上表示。“我们不可能用纳税人的钱来维持这家或任何一家公司的运营。”

奥巴马对美国汽车联合工会以及部分大型投行为克莱斯勒破产作出的让步表示赞许。同时，他也对拒绝以现金核销债务的一些投资集团和对冲基金表示了斥责，“他们希望所有人都作出牺牲，而自己却不用付出任何代价，”奥巴马说道，“有些人的要求比其他债权人的获得高出一倍，我不会和这些人站在一起。”

另外奥巴马还对美国消费者作出了保证，称“如果你们正在考虑购车，我希望你们选择的是美国车，如果你们决定买克莱斯勒，不用担心售后问题，因为美国政府会提供保证。”

在克莱斯勒进入破产保护之后，美联邦政府将提供35亿美元作为破产融资和47亿美元的退出融资。另外克莱斯勒将完成与意大利菲亚特的合作，菲亚特同意将价值数十亿美元的技术提供给克莱斯勒。

不过，克莱斯勒的破产案可能面临一些不确定性，其完成的时间或许会被推后。据一位知情人士称，持不同意见的债权人正计划对克莱斯勒的重组计划提出反对，这可能会阻碍奥巴马总统“如外科手术般精确地”执行破产程序的目标。根据奥巴马的计划，他想让克莱斯勒作为一家拥有自主生存能力的公司迅速重返市场。

供应商或现多米诺效应

克莱斯勒申请破产无疑将增大本已陷入困境的零部件供应商。除了克莱斯勒、通用等汽车制造商停产带来的直接影响外，供应商现在还面临着车企破产后无法追回账款的风险。

克莱斯勒副主席拉索达(Tom LaSorda)表示，周四已经有两家供应商拒绝再向克莱斯勒供货，迫使克莱斯勒密西根Warren工厂提前关闭。美国配套供应商协会(OESA)副总裁Dave Andrea认为，克莱斯勒以及通用在夏季的长时间停产会把许多供应商推向破产边缘，最终可能导致向其他情况稍好的公司的零部件供货中断。

福特发言人Todd Nissen表示福特公司没有停产计划，但正在紧盯形势的变化。

小时工很受伤

为避免克莱斯勒进入破产保护，美国和加拿大的汽车工会这周都已经作出了牺牲。

美国联邦养老金担保公司(PBGC)周四表示破产保护不会改变克莱斯勒的养老金计划。克莱斯勒将继续向养老基金注入资金，并由PBGC担保。

克莱斯勒周四宣布在完成与菲亚特的合作之前，将关闭大部分工厂。克莱斯勒与菲亚特的合作预计讲在1个月到2个月内完成。期间小时工可以申请国家失业状态，克莱斯勒将按照一周工作40小时的条件支付工资总额的50%以上。目前，克莱斯勒在美国共有2.68万名小时工，受薪员工1.7万名。

在克莱斯勒宣布关闭密西根Warren工厂后 Gregg Toles(52岁)，这位工龄达11年之久的克莱斯勒装配工只有无奈选择回家。他表示，“如果我们能与菲亚特这样的公司达成合作，我们可以有更多的生意可做，”他补充称在Warren工厂关闭前，就只有一半产能在运转。

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