2010年6月29日，这是值得载入海西史册的日子！永武高速公路连城(永安交界)至上杭互通段胜利竣工通车，标志着全长155.43公里的永武高速公路龙岩段全线建成通车！

这是龙岩迄今为止已建成的最长的高速公路，也是闽西迄今为止已建成的单项投资最大的基础设施建设项目！

从闽粤边界的武平县岩前镇到永安市，一辆辆汽车从岭南穿越闽西腹地，向闽西北欢快奔驰，进入东部、北部的中国大地。从此，在崇山峻岭之间，永武高速公路犹如一道金色的彩虹，跨越闽西的腹地。闽西高速公路建设掀开了一个新的篇章。

连通珠三角长三角的大动脉新的世纪，新的跨越！龙岩市乘着海西战略的东风，打造海西重要增长极，实施“闽西大交通”工程。

闽西第一条高速公路漳龙高速公路在全省山区地市率先通车；纵贯东西的龙长高速公路建成；

龙梅铁路、赣龙铁路投入运营；龙岩冠豸山机场扩建工程竣工通航；闽西首条快速铁路龙厦铁路动工，赣龙铁路复线工程动工······一条条交通大动脉，让昔日闭塞的龙岩老区，基本形成现代综合交通网络，闽粤赣交通枢纽地位正在确立。

而永武高速公路，线路全长195.22公里(其中龙岩境内155.09公里)，项目概算为121.65亿元(其中龙岩段94.32亿元)，以其里程和投资规模来说，是当之无愧的已建成的“闽西第一路”。

永武高速公路是国家高速公路“7918网”(7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线)中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分，是我省“三纵八横”高速公路规划网的第三纵，也是龙岩规划中“二纵三横”高速公路网中的重要一纵。它在我市与国道205线基本平行，与龙长高速成十字交接，往北纵贯我省北部山区，出省与江西、浙江等省的国家高速公路联网；往南接广东省梅州，与华南地区国家高速公路联网。它的建成对增强沿海发达地区向内陆腹地的经济辐射能力，进一步发挥高速公路在建设海西“两个先行区”建设中的作用，完善国家高速公路网及区域公路网布局，充分发挥国家高速公路大通道的整体效益都具有重要意义，也是海峡西岸服务中西部发展新的对外开放综合通道之一。

永武高速公路的建成，成为我省连接长三角和珠三角的又一快速通道、连接两大经济区的又一条经济大动脉！

攻坚克难创造伟业永武高速公路属世界银行贷款项目，起点位于永安市郊吉山，龙岩段经连城、上杭、武平3县13个乡(镇)56个行政村至岩前终点闽粤界。全线按双向四车道高速公路标准建设，起点永安吉山至连城文亨段73.764公里采用80Km/h、路基宽度24.5米，连城文亨至终点武平岩前段121.459公里采用100Km/h、路基宽度26米。龙岩段沿线设姑田、连城、朋口、北村枢纽、才溪、上杭、武平、岩前互通立交8处，闽粤主线收费站1处,服务区4对。

永武高速公路地形地质复杂，线路设计最大纵坡4%%，最小平曲线半径为650米，悬浇桥最大跨径108米，隧道最长4730米。含路基土石方2620.2万立方米，大桥25944.34米/77座、中桥892米/13座，通道、涵洞20627.57米/420道，隧道总长21500米/20座，分离式立交3254.65米/27座，桥隧构造物约占总里程的32.9%%，许多地段高山峡谷，桥隧相连，工程异常艰巨。

鼓声急促，步履铿锵，万水千山，时不我待！项目前期工作于2003年开始启动，2005年6月13日国家发改委批复了永武高速公路项目建议书；2006年5月国家发改委批复工可；2007年8月与世界银行正式签订贷款协定；2006年12月27日在武平县十方镇举行开工动员大会。

逢山开路，遇水搭桥！一个战天斗地的交响乐、一曲红土地上的最强音开始奏响！

为确保工程建设整体有序推进，龙岩永武公司通过强化目标计划管理，早准备、早计划、早安排，采取全线调研、专人蹲点调查、召开计划调度会、季度建设工作会和现场办公等方式，定目标，排计划，重临建，抓关键，抢节点，制定奖惩机制，严格兑现奖惩，确保工程建设顺利进行。

承建路基的8个施工合同段，从2007年下半年开始陆续开工建设以来，上足资源，科学组织，调集了上千台机械，近万名劳力，在155公里的山川大地拉开战场，开展“大干150天”、“奋战60天”等劳动竞赛，竞赛活动热潮一浪高过一浪，在全线形成了“你追我赶、互相促进、争先创优”的攻坚会战场面，千方百计克服困难和攻克技术难点，一个个“硬骨头”被啃下，一座座高山低下腰身，一条条深谷让出通道。

百年大计，质量第一！永武高速公路由成百上千道工序施工而成，每道工序、工艺和每份材料都对公路质量有着决定性的影响。永武公司自始至终加强对施工组织安排的事前指导，从施工工序、技术、工艺和管理等各个方面为承包方提供服务和支持，督促全体参建单位严格按照省高指标准化施工指南要求，从细节入手，从基础工作入手，从一开始便抓好施工便道、试验室建设、拌和站建设、梁场建设等基础性工作，并在原材料进场、路基挖填、钢筋制作加工、砼浇筑以及隧道施工工艺等各个方面从严控制、精细管理，严防质量通病。

经过30个月的施工会战，去年9月29日，上杭互通至武平(闽粤界)段顺利建成试通车。今年6月29日，连城(永安交界)至上杭互通段顺利建成，标志了永武高速公路龙岩段全线顺利建成通车。

和谐平安路·精细优质路·文明环保路永武高速公路龙岩段征迁工作涉及13个乡镇56个行政村，需征地约19000亩，涉及拆迁户1260户，“三杆”迁移约260926米，征迁任务异常艰巨。在工程征迁及建设过程中，项目业主始终按照“以人为本、有情拆迁、科学安置、热心服务”的原则，推广“和谐征地”的征迁经验，想群众之所想，急群众之所急，确定了分散安置与集中安置相结合，与社会主义新农村建设相结合，先过渡性安置和先建房安置相结合、后征地拆迁的人性化的安置方针，在多方努力下，成功实施了新泉北村300户、武平十方114户和岩前77户集中安置点，极大地提高了拆迁户的居住环境和水平。

当今世界，生态环保是可持续发展的主旋律。在勘察设计各阶段工作中，永武高速设计者们就认真贯彻交通运输部“安全、环保、舒适、和谐”设计新理念[综述 图片 论坛]，注重坚持地形选线、地质选线、环保选线和安全选线，坚持优化线路设计方案，尽可能利用自然地势，少占良田，尽量避免大填大挖对地形、地貌的破坏，在省内率先实现取消30米以上高边坡设计，有效杜绝了新的水土流失和环境破坏。在选线上，尽量减少桥隧构造物，为建成后运营养护节约成本。

在工程建设过程中，龙岩永武公司结合工程项目特点，积极开展“创亮点、搞示范”活动，推行新工艺、新材料、新技术的应用，一条和谐、平安路，精细、优质路，文明、环保路像壮美的画卷展现于闽西的青山绿水之中。

永武公司从路面施工伊始，就认真推行路面“零”污染施工并取得了显著成绩。省交通运输厅、省高指于去年5月7日组织全省在建高速公路项目业主、监理、施工单位在永武高速公路B5合同段，举行了首次“全省高速公路路面‘零污染’施工现场观摩会”。此次现场观摩会，是全省对我市高速公路建设工作的充分肯定，对推进我省高速公路路面施工工艺，全面推行路面施工“零污染”施工理念，提升我省高速公路建设和管理水平具有重要意义。

此外，在工程建设过程中，新工艺、新材料、新技术的应用，让永武高速公路的新亮点、新科技硕果累累：

——建设标准化混凝土拌和站，采取集中拌和，确保混凝土质量；

——隧道洞口施工采用“零开挖”进洞，确保不破坏原有自然生态，及时施作洞口段二衬，真正做到“隧道进洞，台车进场”，确保洞口施工安全和边仰坡的稳定。在2007年9月份组织了“隧道初期支护喷射混凝土湿喷工艺现场观摩会”，真正做到文明施工和“穿皮鞋”进洞。2008年3月27日省高指在该项目A7合同段马洋洞隧道组织召开了“全省隧道施工现场观摩会”；

——对桥梁梁片采取集中预制，龙岩永武公司于2007年12月专门组织梁片预制现场观摩会，结合“首例评审制”，从规范预制场地建设、T梁台座设置、模板加工、钢筋加工、梁片止浆、喷淋养生及混凝土保护层控制等方面入手，确保了预制梁片质量，为此，省交通质监局于2008年10月在永武工地召开了“全省质监系统现场质量观摩会”；

——注重边坡绿化防护，建设生态型高速公路。结合项目实际和本地气候条件，对边坡采用“零污染环保型椰网植物护坡技术”和客土喷播草、灌结合的绿化防护形式，实现路与自然的和谐；

——开展“高速公路隧道照明节能关键技术”、“花岗岩酸性集料沥青混凝土路用关键技术”

等课题研究；采用太阳能与市电电网并联互补形式为部分照明设备供电。

引领龙岩高速公路新时代永武如玉带沟通南北，高速似彩虹连贯东西！永武高速公路的建成通车，让海西腹地又增添了一条大动脉，掀开了龙岩高速公路建设的新一轮高潮。

根据《海西高速公路网规划》，我市境内规划布局“两纵三横三联”，规划里程900公里、实际建设里程880公里高速公路(古武线与长深线共线20公里)。目前，双永高速、蛟城高速公路正在紧锣密鼓施工，古武高速公路、湖城高速公路即将破土动工，厦蓉线漳州和溪至龙岩蛟洋高速公路扩容项目、漳州至永安高速公路漳平段、古武线湖坑至十方高速公路、建宁至长汀河田至连城文亨高速公路等项目前期工作正在加快推进。到2017年，闽西大地上，一个纵横交错的、长达九百公里的高速网络将打造完成。展望不远的未来，千山万壑将成为坦途，条条金光大道必将闽西老区带入一个全新的时代！

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