4月19日，“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战——2009上海车展高峰论坛”在上海国际会议中 举行。中国贸促会上海市分会会长岑富荣做了精彩演讲：

尊敬的万季飞会长、尊敬的苗圩副部长、沙海林秘书长，尊敬的各位来宾、女士们、先生们，下午好！

在中外汽车业界的大力支持和参与下，由上海国际汽车展览组委会与中央电视台经济频道、中国商报社等单位首次举办2009年上海国际汽车展的高峰论坛，今天在这里隆重举行。首先请允许我代表中国国际贸易促进委员会上海分会、代表汽车展览组委会再次向诸位朋友们表示欢迎。

这次适逢美国的金融危机，对全球汽车业的冲击很大。大家都知道，美国三大汽车巨头受之影响巨大、损失惨重。欧洲、日本等世界主要经济体的汽车企业利润也大幅度的下滑。世界汽车行业遭遇的已经不仅仅是来源于原材料带来的成本上涨的压力，也不仅仅是油价一度飙升而带来的市场消费结构与理念的转变，金融危机带来的是整个世界市场财富的大幅缩水，以及因此而造成的消费水平大幅下滑。而动荡的金融市场更让汽车行业的未来充满了不确定性，掩藏着可以出现更多黑洞的可能。当然，中国的企业界、中国的汽车业同样也深受可害。不过在中国汽车业的共同努力下，在今年开始一季度汽车总销量达到260多万辆，暂时夺下了全球汽车销量第一宝座，产销同比增长1.91%、3.88%。2009年的中国汽车市场应该是谨慎乐观的一年。一方面，国际金融危机的影响远为消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，09年是我国国家实施汽车产业调整和振兴规划的第一年，国家已经出台并将进一步出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业的政策。

创办于1985年的上海国际汽车工业展览会在上海市政府、中国贸促会和国家有关部门、行业协会的大力支持下，经过20多年的发展，与中国汽车产业同生长，现已成长为中国、亚洲乃至世界上最重要的国际汽车大展之一。2009年显然不是全球汽车展的盛事年华，但是上海汽车展一定能够成为反映全球汽车现状与走向的晴雨表。尽管世界上有的汽车巨头产销总量缩小了，尽管个别的零部件企业也暂别上海汽车展，在这些无奈的背影中，人们依然感受到全球金融危机的威胁，但是海外汽车巨头们无一例外地将中国视为最重要的海外市场，即使是囊中羞涩，也要尽力开拓中国市场，他们并未放弃中国市场，一旦经济回暖，企业一定会卷土重来。一场金融危机袭击全球，国际汽车厂都大幅缩水，金融危机大背景下，世界汽车行业能驶出多远，小到一个车主的钱袋，大到一个国家的财力，都将是一种考验。而汽车展盛况如何，这是这种考验最实际的体现和缩影。

尽管世界汽车产业遭遇寒流，即将开幕的上海汽车展却是一片春意盎然，再次出现中外汽车界的强劲含蓄待发的态势。本届上海汽车展将迎接16款进口新车、13款全球首发新车，国内首发新车就有25款以上。2009年上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部的11个室内展馆、9个室外临时展馆，共计10万平方米。来自25个国家和地区约1500多家企业竞相展出轿车、商务车等等，体现了国际汽车工业最新成就，全面展现当代世界汽车工业的发展水平。虽然有些跨国企业巨头暂时缩减了今年其他汽车展的规模与投入，但他们仍然看好中国市场，以国际A级汽车展的水平参加上海汽车展。

适逢汽车展开幕之际，汽车展的组委会举办了“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战”的论坛，这是提升全球汽车业界的适应性、挑战性，提升上海汽车展的国际化、品牌化水平，开拓市场、扩大需求，其主题不仅展示中外汽车产业界直面危机、提升信心和抓住机遇、重振雄风，而且更是展示当代汽车人良好的风貌。这次论坛，为各个厂商创造一个了解中国汽车产业发展趋势的机会。可以说近百年来，海派商业文化在中国内地的导向和示范效应不可小视。从某种角度讲，上海本身就是一部完整的中国轿车百年史，包容、精准、眼光独到、兼受并处，又不失自身底蕴的海派汽车文化，无论是打造世界品牌还是自主品牌，上海都是一块福地。近年来，通用、福特、菲亚特纷纷把他们的中国公司亚太总部从其他地方搬到上海，为的就是重温二三十年代上海万国汽车博览会的盛事。作为上海国际汽车展的主办方之一，我们无意争全球汽车展的排名，只希望把上海汽车展作为一个国际合作平等交易的一个平台。我们将发挥自身优势，不断开拓创新，通过各种行之有效的服务，帮助各企业应对危机、提振信心，大力促进中外经贸交流与合作，实现互利双赢的合作。

最后，请允许我再次祝2009年上海国际汽车展高峰论坛圆满成功！祝各位朋友在上海过得愉快！谢谢大家。

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2009上海车展