(一)
话说老祖宗轩辕黄帝，造出了最早的车。那会的车，是相当简陋的。据考证，车轮是实心的木饼子，结构粗糙，而且，车是靠人力来拉的。
最初的车，主要是劳动工具：当搬运重物的时候，用车推或拉，比肩扛手抬要省力得多。除此之外，一些权贵，比如黄帝本人，也曾自己乘车。不过，这尊贵的车，还得由仆役和奴隶拉动，才能缓慢前进。几个奴隶拼死拼活拉车，慢吞吞前进，贵人站在车上左顾右盼，自然显得威风凛凛。但要把它作为代步的工具么，那真是比走路还慢。
可以想象，当年的涿鹿大战，在两军交锋之前，轩辕黄帝或许会站在高高的战车上眺望敌军的阵势；但当他被蚩尤、风师、雨伯们打得丢盔弃甲时，多半要从车上跳下来，混在步兵中间撒丫子逃命。
后来，到了五帝时代的末期。当时是舜帝执政，不过，舜帝安排大禹在治水，国家的很大一部分权力和责任都交到了禹手里。
治水是国计民生的第一要务，常常需要调动数以万计的人力，不计其数的物资。主要领导人大禹和他的团队伯益，后稷，弃等人，还常常需要跋涉几百里乃至上千里，在各地跑来跑去。大禹忙得跟熊似的，三过家门都来不及进去，哪里顾得上坐慢腾腾的人力车显摆？他就自个徒步奔波。这一趟趟跑下来啊，累得又黑又瘦，大腿上一丁点肥肉都没有——要搁现在，这叫健美。可他是数一数二的国家领导啊。领导这么干瘦，也影响国家形象不是？
大禹可能是中国有史以来最辛苦的帝王了
有一个大禹的属员，看不下去了。
他姓任，叫奚仲。说起来，他是颛顼帝的后人，也就是轩辕黄帝的后裔——当然了，黄帝的后裔遍布天下，没啥稀罕的。
(二)
奚仲觉得吧，老祖宗黄帝造出来的车，用来搬运东西，固然是方便。但还有值得改进的地方。比方说，人们早已驯服了牛马，用于搬运重物；而车本身也是搬运重物的工具，那么，用牛马来拉车，如何呢？
据说，早在黄帝时期就驯服了牛马，用畜力帮助生产，不过还没有马车
现在咱看来，这多简单的事儿。可万事开头难啊。牛马不比得人，会说话，会听话，会动脑筋的。它没拉过车，也不知道怎样用力，如何能叫它拉着车跑呢？
最开始，奚仲把车直接给拴马身上。马不乐意了，身后拖个啥啊，吱吱嘎嘎的，它就左右甩摆，上下蹦跶，奚仲的车很快被拖翻，车上装的东西也满地乱滚。
旁边的同伴发话了：这车可是老祖宗轩辕黄帝发明的啊，他老人家定好的东西，你瞎折腾个啥？你还能比黄帝更聪明？
奚仲道：老祖宗的东西，难道就不能改了么？比方说现在禹大人治水，用疏导之法；他的父亲鲧，还有前任水官共工，可都是用堵塞之法啊。你能说禹大人是在瞎折腾？
奚仲把冷嘲热讽的话都抛在一边，自个全心全意研制车辆改进的法子。
经过了无数次失败的尝试，他终于设计出一套改进模式：从车前方伸出一根辕木，将两匹马分别套在辕木的两侧。这样，当马匹向前方或者斜前方奔跑时，就带动车辆前行；由于是两匹马，受力比较均衡，也便于控制。
墓葬中出土的车马
当然，马最初还是有点不习惯拉车；经奚仲的调教训练，渐渐也听话了。
(三)
再说大禹在治水之暇，听说随员奚仲不好好的上班，经常玩忽职守，跑去捣鼓什么车，很是生气。于是亲自前来查问。
到了奚仲的住所，果见满地都是碎木头和马粪。大禹喝道：奚仲，你在搞什么呢？
这时，只听屋后传来不紧不慢的马蹄声和木头摩擦的轧轧声。奚仲赶着一辆车出来了。
注意，是“赶”着一辆车出来了！那车和平常的人力车有些不一样，车前面伸出一根独辕，套着两匹马，是马在拉着车走呢！
奚仲发明的车(复原)
饶是大禹见多识广，一下子也瞪大了眼睛。片刻，车停在大禹面前。奚仲满头大汗，笑着对大禹道：尊敬的禹，上车来试试吧。
禹半信半疑地上了车，奚仲请他抓紧栏杆，然后一挥鞭子，两匹马泼开八个蹄子，吧嗒吧嗒一路小跑。大禹在车上，刚开始有些不适应颠簸，片刻之后也就习惯了。只见两边的草木都很快地向后退去，凉风迎面扑来。这马车的速度，可比人力车快多了！
兜风，让人精神爽朗
不多会儿，奚仲赶车拉着大禹绕了一个大圈子，回到自己的住宅门口，停车，扶大禹下来。然后，他才仔细禀告了自己造车的想法和过程。
精于工程的禹大喜：“奚仲啊，你可真有能耐！”大禹当即任命奚仲为“车正”，专门负责研究和制定新式的车辆。
(四)
在全国治水的紧要当口，大禹特意拨出了大量木材、工具、人手、牲口、粮食和草料，成立车辆研发部，让奚仲大展拳脚。有些人不理解：就为这么个玩意，何必调动这么多宝贵资源呢？大禹道：你不懂，这里面意义大着呢！
得到领导的支持，奚仲干劲更足了。他废寝忘食，呕心沥血，带着工匠们昼夜忙碌，设计式样，试验产品。又经过多少个繁忙的日子，马车的改进型2.0版本问世了。在这一版中，奚仲对车辕、车衡、车轭(都是驾驭马的器具)，以及车轴，车舆(就是车厢)都进行了改进，并且定制了统一的尺寸和形状，进行标准化生产。他还用空心有辐条的车轮代替了常见的实心木柄。这样，车轮转动更加灵活，车也就更轻便了。
奚仲的马车批量生产后，大禹将其投入到治水的第一线，顿时显现了奇效：用马匹拉的车辆，无论在承重力和速度方面，都比人力车要提升很多，这样就极大地支援了治水事业中的物资运输工作。
马车不但大大节省了用于沿途运输所消耗的人力，还促进了交通。因为马车的速度远比步行要快，因此在重要物品的递送，人员的调遣等方面，也大大提高了政府工作的效率。
大禹满脸堆笑地坐在车上，看着飞逝的景物。至少，如今的长距离旅行，大部分时间他可以坐在车上，稍微休息下那过分疲惫的肢体。
奚仲的车，比起他的老祖宗轩辕黄帝来，又有了质的飞跃。
(五)
后来，奚仲把造车的经验规范化，作为天下车辆的标尺。马车的应用，还促进了道路交通的发展。
谁说21世纪就没有马车运输
等大禹把洪水治理完毕，并且得到舜的禅让，成为天下帝王之后，奚仲又专门精心制作了一辆舒适、气派的马车，用四匹马驾驭，作为禹王的专车。他想，禹常年治水，如此辛苦，让他好好享受下也是应该的。
禹的重要部下契(商朝始祖)和弃(周朝始祖)看了大禹的车，非常羡慕，也想要一辆，于是便给奚仲说了。都是老同事，奚仲自然不能拒绝，又给他们也做了。
谁知，这下有样学样，朝廷的大小官员都来申请制作精美的马车。奚仲一看这可了不得，要累死咱啊。
他灵机一动，想出了一套新的规程，于是上报禹王说：马车现在已经成为重要的交通运输工具，也是官员的常用配置。既然如此，就必须符合礼仪。我制定了一套规程。天子的马车是一个等级，国家大员的马车是一个等级，部族首领的马车是一个等级，普通官员，一般平民，各自都有不同的等级。违反等级用车，是坚决不许的。
负责刑律的皋陶听到这个主意，也非常赞赏。于是，这套制度颁布下来。奚仲可松了一口气。他粗制滥造了一批马车(当然，实用性也不差)，拿去给低级官员当作标准坐车，那帮人也没话说了。
(六)
奚仲和其它上古人物一样，在古籍中存在着彼此不一致的记载。例如，有的说他是黄帝时期的人，有的说他是尧时代的人。不过，大多数学者还是认为，奚仲应该是大禹的部下。
同样，也存在着“奚仲发明车”的提法。但主流观点，还是黄帝造车，而奚仲改进了车，并首次制定了马车的标准化规范。
奚仲塑像
此外，奚仲造出马车后，使中原首次出现了“战车”这一兵种。车辆由单纯统帅显摆权威的仪仗，变成了战场上主宰胜败的利器。后来，大禹的儿子夏启征讨有扈氏时，就是靠这种马拉的杀人机器横冲直撞，打垮了有扈氏军队的阵型，取得胜利。
奚仲发明马车，不但在治水的过程中起到了重要贡献，对后世生产力的提高也有很大意义，因此大禹将奚仲封在“薛”地。
“薛”这个小诸侯国，在夏商和西周三代都比较繁荣。到战国时候，薛国被齐国所灭，齐威王把小儿子田婴封在薛地——后来，田婴的小儿子继位，就是大名鼎鼎的孟尝君田文。
相关专题：
作者：
编辑：
lisj |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
