此次上海车展，新能源车成为一个亮点，几乎所有参展的的整车企业都带来了氢动力、电动、混合动力等新能源车。4月24日中国汽车工程学会、中国交通运输协会还要举办“2009新能源与汽车工业国际高峰论坛”。有的评论说：“新能源车成为本次上海国际车展的最大期待。”

但是此次上海车展也传出一些对新能源汽车的清醒声音。

在《2009年上海车展高峰论坛》上，通用中国副总裁陈实在发言中说：“混合能源战略要求我们深入地理解各种能源相关的社会、经济、技术和环境因素，任何急于求成的片面的解决方案是走不通的。我们必须通过客观、科学的分析，才能找到真正解决问题的答案。”

此前，博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫也说：“新能源汽车的发展路线必须分阶段来看。从近期到2020年，减少二氧化碳的排放和提高能效的最好途径就是改善燃烧系统，而其他技术目前并不成熟。2020年后，新能源汽车将进入混合动力时代，而后进入电动汽车时代。汽车电池的研发工作有着划时代的意义，但是锂离子电池过快投入市场是不安全的，因为电池能源强度较大，如果一旦出现什么问题或事故，这一技术的研发将受影响，甚至终结电池能源技术的市场。”

也有人指出：“目前国内新能源汽车的一哄而起，必然造成鱼龙混杂，良莠不齐的局面。虽然国内汽车厂商对新能源汽车的研发热情高涨，但目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作仍有很大差距。新能源汽车的发展不仅是汽车产业的问题，而是一个庞大的系统工程，因此发展不可操之过急。”

工业和信息化部副部长苗圩在发言中指出：“下一步，将抓紧修订新能源汽车的产品标准、实验方法，积极地制定新能源汽车关键总成的准入标准，加快建立电动汽车公告管理体系，组织实施一批重点的技改项目。同时积极地落实国家相关的扶持政策，支持大中型城市示范推广节能和新能源汽车，加强跨行业联盟和协调配合，发挥多方面的积极性，积聚力量、共同推进。”

发展新能源汽车有大量工作要做，首先要制定相关标准，包括关键总成的标准，健全管理体系；其次，要加强新能源汽车的研发工作，关键是要进行更多的试验验证工作；第三是要完善新能源汽车的配套体系，如充电站、加氢站等；第四厂家要改进生产方式，加大生产批量，降低生产成本，从而降低产品价格；第五政府要积极扶持，落实相关政策。确实有很长的路要走。

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