郝庆丰中国消费者报消费指导部主任中国法学会会员

国际金融危机引发的世界性经济困境使得各国汽车企业面临巨大压力，而中国巨大的汽车市场却风景[综述 图片 论坛]这边独好，强大的市场需求早已为各国汽车企业所垂涎。因此，今年中国的汽车市场必将高手云集，全力拼抢，力争多分一杯羹。

自主品牌机会难得

理应一马当先

不久前，工业信息产业部根据总理的指示，出面组织了吉利汽车发展经验研讨会。充分肯定了吉利的发展之路。由政府职能部门出面组织一个企业的经验研讨会，其规格之高是前所未有的。其意义不仅仅在于对吉利的肯定，更是一种姿态，那就是对自主品牌发展的全力支持。

我国汽车自主品牌在经历了从颇有争议的一两个车型的模仿、学习的初始阶段后，很快进入自主开发的阶段，有着自己的发动机、变速器生产线及成系列的多款在售车型和研发车型。汽车在质量上有了显著提高、本质的飞跃。汽车下乡活动、相关政策的调整都为自主品牌的市场推展提供了一个很好的机会。因此，2009年应该是自主品牌提高市场份额、提升产品质量与服务水平的极好机会。

进口车力推SUV及高档车型

竞争将呈白热化

3月份，我国SUV车型销售4.06万辆，环比增长了28.22%。虽然SUV车型属小众车型，但汽车厂商还是看重这块不算太大但相对利润较高的市场。仅最近几天就有一汽丰田的RAV4[综述 图片 论坛]、广州丰田的汉兰达[综述 图片 论坛]上市，就连在中国汽车保有量不多的雷诺也推出了SUV车型科雷傲[综述 图片 论坛]，加上已有的和即将上市的各种SUV车型，其竞争必然异常激烈。

大多国际畅销车型在国内由合资企业生产，进口车型仍以新奇特车型和高档车型为主。在中国多贵的车型都能卖出的传言中，进口高档车并不追求销量，只求高利润。

今年我国有可能在汽车销量上稳居前列。尽管有国家政策的支持，自主品牌要获得市场成功，还是要靠过硬的真功夫，要努力做到既有量又有利也不是件简单的事。而在中级车市场，众多成熟车型的竞相亮相，也会让消费者眼花缭乱，目不暇接。

在这缤纷的车市中，不论市场怎样变幻，真正的主宰只有一个，那就是消费者。只有赢得消费者才能真正赢得市场。

奇瑞年销售目标向第二目标挺进

马德骥奇瑞公司副总经理销售公司总经理

“奇瑞汽车将向年初制定的第二个目标挺进。”日前，奇瑞公司副总经理销售公司总经理马德骥在奇瑞针对北京市场黄标车置换项目的发布会上表示，今年第一季度奇瑞全年销售任务完成过半，下半年将向制定的第二个销售目标冲刺。

据了解，今年奇瑞乘用车公司在年初制定了国内销售20万辆的计划，从市场销售数据来看， 1月份，奇瑞在低迷的车市中，历史性地达到了3.5万辆的销售纪录；2月份以突破3万辆的销售成绩，继续保持其常胜佳绩；而3月份再度取得3.5万辆的销售成绩，以创历史纪录的“连续3个月突破3万辆”的销量，使其今年首季销量突破10万辆。

“汽车经销商对车市前景一致看好，充满信心，我们也做了乐观预测，在年初我在奇瑞商务年会上提出要年销售冲第一目标25万辆，如果市场形势好转，将会调整到年销售30万辆的第二目标。” 马德骥说。

对于第二季度的汽车市场，马德骥认为，今年第二季度的销售不会超过一季度的销售数量，但相对而言，前景还是看好。

据了解，奇瑞在4月份的销售依然保持了强劲的上升势头，每天的出货量都在1000辆左右，其中A3[综述 图片 论坛]每天销售200辆左右。奇瑞汽车以精品品质的A3为龙头，带动A5[综述 图片 论坛]、瑞虎3[综述 图片 论坛]等中级车销量总体上升，占据了半壁江山。仅A3这款奇瑞精品中级车代表车型，在3月份即创下单月5000辆的销售业绩。

尽管如此，奇瑞仍制定了下半年促进销售的计划。马德骥表示，对于一些热销的车型将销售提升到更高的目标。而且通过开展二手车业务，搭建二手车平台和完善管理体系，刺激市场的增量。

对于本届上海车展，马德骥透露，奇瑞将再次以超大的参展面积成为旗手，为全面展示“年轻、自信、向上、国际化”的崭新品牌形象打造豪华舞台。据介绍，本次奇瑞在上海新国际展览中心的乘用车展区，分设2000多平方米三大品牌主展台和约200平方米的新能源展台，将展示包含混合动力车和全新纯电动力车在内的32款新车，其中 “智能数字精品小车”瑞麒M1[综述 图片 论坛](S18)和热门“Boo家轿”A3自动挡两款车型上市，其余全部车型则将在年内或2010年陆续上市，宣告其开始进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。

进口车形势不容乐观

丁宏祥中国进口汽车贸易有限公司总经理

在全球汽车市场不景气的背景下,中国汽车市场带给了人们希望。 虽然受短期市场波动及不确定因素的影响较多,但中国汽车市场的巨大发展潜力和国家出台的汽车产业调整和振兴规划,将帮助中国汽车业保持长期稳健发展。

尽管如此，但我依然坚持在年初做出的今年进口汽车进口量将下降10%的预测。今年一季度海关进口量为6.5万辆，同比下滑37%，这与我们去年底的预测完全一致。下降的原因一方面是去年底市场大量库存有待消化；另一方面是去年第四季度低迷的市场状况使进口商调低进口量计划。另外，2008年3月1日实施的VIN码备案制度也使去年一季度同比基数较高。

不过，一季度进口车上牌量同比增长16%，比去年全年月平均数增加6.5%，更能真实反映市场需求状况的上牌量数据显示，1-2月份，全国进口车上牌4.8万辆，同比增长16%，这个数字远好于此前的市场预期。增长原因一是2008年年初雪灾导致的销售下滑使得去年基数较小，二是政策拉动下消费信心的恢复，三是3.0L以下排量进口SUV车型的丰富，四是四季度汽车市场受经济前景不明朗因素抑制的消费得以释放。

与国产车不同，进口车以中等以上排量( 2.0L以上 )为主，受消费税调整影响较大，因此一季度进口车市场结构也发生了显著变化，车型、品牌、区域、排量等方面结构性增长特点明显，增量从排量看主要是3.0L以下车型。

从排量结构看，受消费税调整影响，大排量车型所占份额持续降低。在2008年9月1日消费税调整前，3.0L以上车型占比超过半数，最高达到51.74%，而今年2月份仅占32.99%。而1.5-2.5L排量车型占比从以前最低25.87%上升到40.87%。

预计二季度进口车市场将可保持谨慎乐观，但下半年不确定因素仍然较大。第一，宏观经济不确定因素仍然存在，第二政策对进口车的影响更为明显，而刺激整体汽车市场的政策效应可能减弱，第三，市场还取决于厂家对车型调整的力度，因此仍应保持谨慎。总体来说，预计今年全年上牌量与2008年基本持平。在进口量方面，一季度转暖的市场将可能带来二季度海关进口量的恢复。

海外市场的萎靡和中国市场的突出表现使跨国公司加快引进新车型，在本届上海车展上，跨国汽车巨头大多携国内的合资企业联合参展，规模空前。跨国巨头展出的车型多以代表未来新技术的概念车为主，但也不乏即将量产的车型，甚至是为以后引进国内而提前预热。

跨国汽车巨头的热情参展，不仅表现出中国汽车市场的美好前景，而且也可以看出跨国巨头在未来新兴市场的重新布局。这些企业将最核心的产品拿到中国，某些细分市场竞争将大大加剧。

相关专题：

2009上海车展