在动力上，ASX劲炫的发动机采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机(4B11型发动机)。为了实现高动力输出和降低油耗，采用了可变气门正时及升程电子控制系统(MIVEC：Mitsubishi Innovative Value timing Electronic Control system(三菱汽车的可变气门正时及升程电子控制系统总称)。

安全性方面，ASX劲炫采用了“主动稳定控制系统ASC（Active Stability Control）”，能够防止在湿滑路面或紧急手动操作时产生的侧滑，及湿滑路面发动、加速时轮胎打滑的情况，确保车辆稳定性和有效制动。另外，ASX劲炫还搭载了智能的“上坡启动辅助系统”，有效避免车辆在较陡坡道上发动时的下滑。

2.0L MIVEC DOHC 24VALAE发动机（4B11型发动机）

底盘设计：ASX劲炫的悬挂系统以兼备公路稳定性和越野通过性的“欧蓝德EX劲界”作为基准，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂。制动器采用前后轮16英寸通风盘式制动系统。刹车助力器搭载机械式辅助制动装置，由刹车踏板的踩踏速度察觉制动的紧急性，通过真空伺服增大辅助力。另外紧急制动器平时会自动进行危险报警器的点检，降低追尾的几率。

操控系统中，三菱汽车首次采用柱型驱动式的动力方向盘，与油压动力方向盘相比除了可以有效降低油耗，同时电机辅助控制能灵活适应车速，提高驾驶者的车辆操控感，这些都保障了ASX劲炫在保持良好操控性的同时，也确保了其乘客的安全性。

前悬挂采用了麦佛逊式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂

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