2014款 观致3 1.6T 自动致臻型

凤凰汽车购车消费评价 观致3在造型方面虽然并没有采用太多夸张的设计元素，但就是这份如今少有的低调气质带来了极高的关注度。当然，作为一款敢于挑战速腾、英朗等高定位家轿的车型，除了在面子上做足功课，同时也需要一颗富有实力的“芯”，才能让实力表现得更为均衡。

动力充足/变速器符合趋势

观致3提供了1.6升DVVT自然吸气发动机及1.6升涡轮增压发动机，两台发动机均使用同级少有的双质量飞轮，在运转平顺性方面更有优势。此次所评价的车型所搭载的1.6升涡轮增压发动机能够提供115千瓦的最大功率，在1750-5000转/分的转速区间都可爆发出210牛米的峰值扭矩，从账目数据来看还是比较理想的。

观致3的自动挡车型均匹配的是6速干式双离合变速变速器，在同级别合资车型中并不常见，但双离合变速器倒是在同级别的自主车型中得到了较为广泛的应用。当然，在拥有出色硬件的基础上，实际性能表现如何，与动力系的匹配同样有着重要的联系。在日常行驶中，1.6升涡轮增压发动机的表现还是比较强劲的，特别是在中低速行驶状态下更显得突出。但油门响应与变速器的匹配状态实在有些让人无法认同，在后面内容中在做详细介绍。

加速性能测试：极限加速表现未达预期

在查看测试成绩之前，先看一下观致3的速度表偏差，下文在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表的速度。总的来看，观致3的车速表显示速度与真实速度还是比较接近的大，在日常行车所可能涉及的速度范围内差值也仅为3公里/时。总的来看指针都会较早地指向限定速度，有助于驾驶者避免可能的超速行驶，或许还能免除一些不必要的罚单。

在测试过程中尝试了多种起步方式，由于车辆在动力保护方面非常积极，即使采用双脚同时踩下油门和制动踏板的方式想要拉升起步瞬间的转速，但电子系统也会将转速牢牢限制在1200转/分，因此各种起步方式的效果差异几乎可以忽略。

观致3在同级别车型中尺寸适中，1.6升涡轮增压发动机虽然中低速就有不错的动力表现，但起步瞬间受电子系统抑制未能全面爆发，起步姿态还是比较平稳的。起步后1挡下提速表现比较迅猛，加速g值快速攀升，起步初段轮胎有轻微打滑，在恢复抓地力后在整个1挡加速过程中都加速度都保持在较高水平。

从这台双离合变速器的换挡速度来看，与普通自动变速器相比并未体现出其应有的优势，其设定显然也在很大程度上表现出了对硬件的保护。进入2挡后加速度有明显下降，最终0-100公里/时加速最佳成绩为10.37秒，与官方标称的9.7秒有一定的差距，实际表现与1.8升自然吸气式发动机相当。

制动性能测试：制动成绩及稳定性表现出色

观致3采用了17英寸多辐铝合金轮毂，与其沉稳低调的气质相吻合。与之搭配的是德国马牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎。该系列轮胎针对亚洲人群的需求和驾驶方式，在保持其一贯的抓地力和操控性优势之外，还在静音方面有优异表现，噪音比普通的运动型轮胎降低8%，能全面满足亚洲车主对舒适性和操控性的期望。这款轮胎的市面价格大约为850元/条。

轮胎在行驶过程中纵向的抓地力表现比较理想，整个制动过程中的波动都被控制在有限的范围内，从整体的制动距离上来看，也表现出了同级别车型中的较高水准。多次测试中所，观致3所获得的100公里/时-0的最佳制度距离为38.12米，达到了优秀的评级水平。

观致3在连续高强度制动的情况下所表现出的稳定性很出色，100km/h-0的制动成绩几乎全部下探至39米以内，连续10次制动的成绩也基本都维持在38米区间，基本无热衰减的迹象，说明其制动系统在耐久性上值得信赖。