虽然塑料乃美国车的一贯作风，但那也要看它的主人是谁，当黑色的硬塑材料配上大黄蜂却是别有一番风味，同样也演绎了经典。当然，外观只是一方面的因素，随着钥匙轻柔地转动，大黄蜂Camaro便呜咽着开始咆哮，接着5.7升大排量发动机便开始奏响浓重的重金属音乐，不，那不是音乐，我觉得那是美国的灾难大片，就像变形金刚[综述 图片 论坛]！这就是风靡全球的肌肉男克尔维特Camaro 350 SS！

1968年和2009年的Camaro SS 神态各异却有异曲同工之妙

这种延续至新世纪[综述 图片]的非人类的喧嚣就起源于上世纪60年代——1966年，如今风靡全球的大黄蜂Camaro在这一年第一次登上了历史的舞台，它的宗旨则是提供无限个性可能。而自Camaro大黄蜂开始，不仅克尔维特从此步入了新的时代，汽车界也更是掀起了至今为止还远未结束的汽车之间永无休止的动力之争。

经典传承始终 肌肉男更具实力

Camaro大黄蜂问世之初极力推行横向动力学，尽管当时大多数人反对这么做，因为它的原型其实是纯粹的纵向动力车型。不过随着时间的推移，“肌肉男”无限追求动力的种子倒是生根发芽，因此，等到第一款顶级车型350 SS以及后来的396 SS(SS意指Super Spor超级运动版)问世时，大黄蜂在动力方面就直指300马力。不过要说明的是，这些数据都是根据美国SAE标准(SAE，美国动力机械工程协会)，如果以DIN标准(DIN，德国标准化学会)的话会低20%左右。当然，事实也证明这些数据并非夸大其词，那款强悍的Z-28发动机就是一个很好的例子，它的官方数据为290马力，但在实测过程中甚至可以发挥出350马力甚至更多的水平。而且有些车主通过加装Holley(华立)或Edelbrock的配件还可以将功率提升到更高。据说就有人给一辆1967年的大黄蜂Camaro装上了克尔维特传奇V8发动机L-72，排量7.0升输出功率达到425马力，传闻这款发动机在400米冲刺方面更是能力非凡。

1968款Camaro动力不可小觑

5.7升V8发动机

简单但颇具历史感的驾驶室

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