寻找敞篷之王 California对比SL63 AMG(3)
如果光看这些数据,很难看出这两台车有什么明显的差距。变速系统也是这样,站在驾驶者的角度,手动模式的反应都很迅速凌厉。最大的区别就是换挡拨片了,奔驰的是安装在方向盘上,而法拉利的是在转向柱上。奔驰使用了行星齿轮结构,这种传统的方式配合先进的电脑程序,使它的变速箱在全自动模式下总是能及时寻找到最合适的档位。
SL63 AMG
SL63 AMG
630牛米的峰值扭矩使SL63AMG的轰鸣声不绝于耳,踩下油门后的推背感也是California比不了的。发动机迅速反应的能力体现了SL狂躁的一面,动力来的如此之快,你瞬间就会喜欢上这种感觉。刹车的回馈也体现出了双重性格:在普通情况下,表现出直接和线性,而如果重踩油门,踏板行程就会变长,线性的感觉也消失了。
SL63 AMG
在高速公路飞奔,SL63的稳定性能更像是一枚巡航导弹。低速过弯则很难让你相信这是一辆重达两吨的大车,转向力度恰到好处,在颠簸路段悬架的表现有些粗糙。相比之下,法拉利的细节调校要更加细腻一些。
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