中级车市场对于任何一个厂家来说，都是一块不可多得的肥肉。除了较大的市场份额和较高的单车利润之外，它对品牌形象的提升有着有至关重要的作用。回顾2009年中国市场，在国产中级车阵营中，又出现了雪铁龙C5和斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]两款全新车型。

作为中级车市场上的两个新面孔，昊锐和C5想打破雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、帕萨特在公务中级车市场的垄断地位显然并不现实，依靠更有竞争力的性价比打动私人消费者，才是它们较为务实的市场定位。在这场新人对抗中胜出，是两款车打入中级车市场的第一步。

都是新面孔 两款车品牌形象相差不大

虽然雪铁龙C5[综述 图片 论坛]和斯柯达昊锐(曾用名速派[综述 图片 论坛])都曾以进口车的方式在中国市场销售，但它们留给消费者的印象却并不深刻。说起它们，大多数消费者想到的只有大幅度的经销商让利。

在新C5之前，东风雪铁龙曾试图进入中级车市场，可惜那款在紧凑型车C4基础上拉长而来的凯旋[综述 图片 论坛]并未得到消费者的认可。随着三厢世嘉[综述 图片 论坛]和新C5的上市，凯旋也基本完成了自己的历史使命。

说到斯柯达Superb，虽然大多数国人对这个名字较为陌生，但以其上一代车型为基础打造的帕萨特领驭，在中国市场可谓家喻户晓。随着斯柯达品牌落户上海大众国产，Superb也得以用自己真实的身份进入中国市场。

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