设计有特色，空间亮点多

当你分别坐进三款车后会发现内饰之间的差异并不与外形的特点相对应。比如奥迪A6L的内饰似乎比起外观要新潮很多，而且试驾车型是高配，车内装备相当丰富。例如，倒车影像、空气悬架、BOSE音响等。宝马5系的内饰颜色采用深色调，给人比较庄重的感觉，并且方向盘、手刹等设计都有运动精神体现。捷豹XF[综述 图片 论坛]内饰风格相对简约，并不如它的外观那么夺目，但隐含的巧妙设计，令人赞叹不已。A6L的中控台是最令人眼花缭乱的，尽管安置了MMI系统，但周边按键数量仍不少，驾车时如果想熟练调节音响、空调、导航等设备需要琢磨一阵。宝马5系在不断优化iDrive后，操控效率提升不少，驾车时使用可以做到一目了然，但熟练掌握也需要时间学习。也许是我不喜欢MMI或iDrive这些复杂的操控方式，所以对于捷豹XF相对简洁的功能控制更加青睐，尽管XF不如A6L和5系的配置和功能调节丰富，但有时多的不一定都是必要的。

作为驾驶员，我可能偏爱XF的个性设计，但如果今天我是一名乘客，那么最先抛弃的可能也是XF。在空间和舒适性方面，A6L和5系优势太过明显了，这两款车在轴距上都进行了加长，这也仅是中国消费者才能享受的待遇。奥迪是加长版的带头人，所以在如何营造大空间和改善乘坐舒适性方面有着丰富经验，事实证明很多大领导对它情有独钟。5系国产化后原本没有加长，但奥迪的成功经验让它得以借鉴，随后加长版的5系在销量上再获提升，而且相比A6L，5系不光在空间上不在其下，还为后排乘客提供了丰富的人性化装备，例如，DVD屏幕、音响和空调控制台、小桌板等。如果你开捷豹XF去接领导，领导恐怕会把你轰到副座上，亲自驾驭而去。其实XF的后排在乘坐上也很舒服，只不过腿部和头部空间难以和两位对手抗衡，毕竟受车身设计结构的限制，轿跑的造型很难在空间方面有所建树。

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