奥迪TTS赛道对比MINI Cooper S 那小子很快(2)
2010年12月07日 10:01汽车与你 】 【打印共有评论0

接下来是3号和5号弯,这两个弯是高速弯,对相同的驾驶者相同的走线方式来说,那一定是轮距大、车身重心低、轮胎宽、马力大、且具有四驱优势的车子更占优势,不巧而又很巧的是,TTS相比Cooper S拥有了上述所有优势,因此,TTS通过3号弯的车速达156.4km/h,而Cooper S是143.8km/h。然而,12.6km/h的车速差,并不会让Cooper S显得难堪,毕竟,TTS占据了太多的有利条件。5号高速弯,不公平的超越再次上演,Cooper S渐渐有点落后。

奥迪TTS赛道对比MINI Cooper S 那小子很快(2)

6号弯越来越近,这是一个低速弯,全场最低速度往往出现在这里,弯非常急且赛道不宽,所有的车必须降低车速才能顺利通过。入弯前的大力刹车,TTS不愧是Quattro四驱,急刹车时车身平稳,刹车力度也强劲,不过较大的车重有着非同一般的动能,让它慢下来还是需要一点时间和距离的。相比之下,数据分析软件的刹车点显示,Cooper S可以略微迟一点刹车,尽管刹车时没TTS那么稳定,有偏摆趋势,但减速犀利,其最大减速度达-0.98G,比TTS的-0.89G还凌厉些,所以即使Cooper S晚一点刹车,在入弯前完全可以让车速降到理想的速度,抢回了一点时间。

奥迪TTS赛道对比MINI Cooper S 那小子很快(2)

扭动方向,让两部车转入弯心,强大的离心力逼迫轮胎开始嘶叫,而我需要做的,就是控制好方向和刹车,尽量避免轮胎出现滑动并尽可能的让车头靠近弯心,在车子接近侧滑的临界状态下,要想做到这一点并不容易,需要不断调整方向角度和车身惯性。TTS的方向感还行,只是相比Cooper S就略显模糊,Cooper S在弯中方向更清晰直接,车子的动态反应非常敏捷,TTS则显得的车重大,维持本身惯性的能力强,非常稳健,但在弯中显得不够灵活,这就给了Cooper S赶上来有了可乘之机。在6号弯,TTS的最高通过车速是52.1km/h,而Cooper S的车速是51.7km/h,几乎是相同速度通过。而在随后的8、11、12号弯也是类似的低速弯,无疑这都给了Cooper S咬紧的机会。

奥迪TTS赛道对比MINI Cooper S 那小子很快(2)

有入弯就有出弯,及至到每次出弯加速,又到了TTS表现的时候。TTS的2.0T发动机技术先进,缸内直喷+涡轮增压+可变气门正时,使得2.0排量拥有可怕的动力,最大马力272匹,峰值扭力35.7kgm,再加上S-tronic双离合变速箱换挡够快,使得TTS在出弯加速过程中气势如虹,它一定最喜欢高速弯和大直道,发动机在4,500rpm到6,600rpm之间吐出汹涌的力量,推动TTS车速迅速蹿升,势不可挡。

奥迪TTS赛道对比MINI Cooper S 那小子很快(2)

而Cooper S的发动机,只是1.6升排量,普通的多点电喷,不过在涡轮的压力下,这台发动机也可以发出最大175匹马力和24.5kgm扭力,尽管Cooper S重量轻在赛道上占优势,但推背感到来时,仍没有TTS那么亢奋。其实,在我们此次弯路王测试的所有车型中,Cooper S可算是赛道上的神勇小将,无论加速的力道、过弯的灵活性还是刹车的表现,都非常出色,但这一切,都掩盖在了更神勇的TTS之下。在大直道末TTS的全场最高车速是176.34km/h,MINI[综述 图片 论坛] Cooper S是169.33km/h,看数值,TTS也没有拉开Cooper S多大距离,从测试软件看,Cooper S在4挡的加速度要高一些,或许跟它4挡的传动比略大有关,且刚才说了,Cooper S是可以晚十几米再刹车的。

当然,最终的圈数,毫无疑问实力更强的TTS胜出,最快圈数02:12.01,而MINI Cooper S的最快圈数是02:17.51,TTS是当之无愧的冠军,我们应该祝贺它,但要以操控趣味、沟通感和弯道灵活性来说,MINI Cooper S则更让人喜爱。

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作者: 陈富有 编辑: guoxiao

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