从牌面上看，或许这是本届弯路王里最乏味的比拼，它们缺乏性感撩人的外形，也没有让你眼前一亮的输出数字，但却在杳无声息地上演着让你意想不到的弯路对决。
在我们心中，标致是一个富于激情的车厂，人们更常常把它的出品称为“弯路王”。的确，像是我们接触的206、307以至505都拥有让人回味的操控质感，当别人依靠复杂的悬挂、繁多的电子系统堆砌出昂贵的速度机器时，标致的工程师却用那些看似平凡无奇的零件创造出一辆辆廉价却又风情万种的弯路王。
只是随着人们用车理念的改变，标致车也似乎在不断地改变。车身体积不断膨胀，配置让人目不暇接，内饰也变得细腻而富质感了，甚至连悬挂也对上了长辈的口味，这一切都让它赢得了更多消费者的欢心。对于绝大多数的中国家庭来说，现在标致主打的408会是他们不错的选择，只是如果将它放在今天的珠海赛车场里，它那一切讨好用家的优势却无情地化身为累赘，让这个曾经的狮王不再霸气。
其实以今天的对决而言，配上手动变速器的瑞麒G5[综述 图片 论坛]会稍稍占点优势，毕竟标致408[综述 图片 论坛]上的那台4前速自动变速器并没有什么运动基因。当你载着全家出游，它的平顺性是那么的讨人喜欢，但来到ZIC这条对动力有要求的赛道，它却变得有劲使不上来似的，换挡总是与你的需求慢了半拍。即使它配备了手动换挡模式，但却依然没有本质的改变，变速器有强烈的自我保护意识，时常会拒绝你充满激情的指令。
虽然它的2升自然发动机拥有不俗的马力数据，但出弯后的408仍会因为变速器的拖累而变得缺乏生气，你甚至有时间看看、摸摸那细腻的内饰面料。其实能让你有这样的闲情，轮胎也是原因之一，215/50R17的尺寸在该级别绝对是鹤立鸡群的，但在它的面前，赛道上的408也会变得缺乏乐趣。我们要做的只是在弯前重重的来一脚刹车，甚至可以让你用上那并不熟练的左脚制动，这样做可以让右脚更快的全开油门，以抵消宽大轮胎的惰性和变速器反应上的延迟。
但无论你怎样向方向盘施压，弯中每次首先突破极限的总是那柔软舒适的避震器，宽大的轮胎却仍然牢牢地粘着路面，让408如火车般稳稳的前行，只是这火车更像是儿时公园里坐的“丛林飞鼠”。其实在我们看来，或许今天换上一辆手动挡的408，这场对决会变得更有看头。首先马力输出会变得更直接，不再被那液力耦合器损耗动力，其次轮胎的尺码小一些，也会与悬挂配合得更完美一点，毕竟富趣味的操控质感与过弯速度高低并没有必然的关系，虽然我们也承认这套17寸的大轮圈能让408变得更具运动气息。
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作者：
张翼
编辑：
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